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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1705203" data-attributes="member: 4858">Esto ya nos lo había dicho en LAN Argentina a fines del 2013 cuando nos hicieron una charla en la que nos hablo el CEO de LAN Argentina.La ruta a JFK con un A330-200 iba a dar no menos de U$D 50,000 de pérdida por año y comparaban con United que operando con Boeing B777-200 o B767-300ER había levantado la ruta cuando los cráneos de AR se les ocurrio poner la ruta....Por ejemplo, como no hay suficientes A330-200 y hay altas posibilidades que la ruta tenga que ser cubierta por un Airbus A340-300 y a su vez los pilotos no estaban certificados para volar ambas maquinas indistintamente entonces envian una tripulación de GUARDIA de A340 a JFK por una semana...saben lo que cuesta en viaticos, hotel y pérdida de productividad???Lo mismo pasa en Miami que hacen lo mismo, la ruta la sirve el A330 pero hay una crew en SBY en MIA just in case el 330 no pueda ir tengan que mandar un A340.Todo eso se paga...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1705203, member: 4858"] Esto ya nos lo había dicho en LAN Argentina a fines del 2013 cuando nos hicieron una charla en la que nos hablo el CEO de LAN Argentina. La ruta a JFK con un A330-200 iba a dar no menos de U$D 50,000 de pérdida por año y comparaban con United que operando con Boeing B777-200 o B767-300ER había levantado la ruta cuando los cráneos de AR se les ocurrio poner la ruta.... Por ejemplo, como no hay suficientes A330-200 y hay altas posibilidades que la ruta tenga que ser cubierta por un Airbus A340-300 y a su vez los pilotos no estaban certificados para volar ambas maquinas indistintamente entonces envian una tripulación de GUARDIA de A340 a JFK por una semana...saben lo que cuesta en viaticos, hotel y pérdida de productividad??? Lo mismo pasa en Miami que hacen lo mismo, la ruta la sirve el A330 pero hay una crew en SBY en MIA just in case el 330 no pueda ir tengan que mandar un A340. Todo eso se paga... [/QUOTE]

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