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<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 1706803"><p>Cuando ARSA haga una profunda reestructuración de costos, muchas rutas hoy deficitarias serán rentables, y otras, deberán ser cerradas de todos modos.-</p><p>A principios de diciembre volví a volar en ARSA/AU y realmente se confirmó mi impresión de octubre respecto a la mejora en la atención al pasajero (al menos fuera de AEP).-</p><p>El vuelo Posadas/Aeroparque fue bastante lleno, diría que casi lleno el E190.-</p><p>Mi conexción a un destino cordillerano la hice en un 738, con solo 87 pax., o sea pura pérdida. A los dos días mi retorno fue con una ocupación similar, aunque fue un 700. Esos son los errores que deben evitarse, mandar un avión semi vacío.-</p><p></p><p>PD: ¡Qué chiquito el 738!!. Yo admito ser doble ancho, pero un tipo de 1,75 o más se las verá realmente negras con ese pitch. Ni en pedo agarro el vuelo a Caracas.-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Me 109, post: 1706803"] Cuando ARSA haga una profunda reestructuración de costos, muchas rutas hoy deficitarias serán rentables, y otras, deberán ser cerradas de todos modos.- A principios de diciembre volví a volar en ARSA/AU y realmente se confirmó mi impresión de octubre respecto a la mejora en la atención al pasajero (al menos fuera de AEP).- El vuelo Posadas/Aeroparque fue bastante lleno, diría que casi lleno el E190.- Mi conexción a un destino cordillerano la hice en un 738, con solo 87 pax., o sea pura pérdida. A los dos días mi retorno fue con una ocupación similar, aunque fue un 700. Esos son los errores que deben evitarse, mandar un avión semi vacío.- PD: ¡Qué chiquito el 738!!. Yo admito ser doble ancho, pero un tipo de 1,75 o más se las verá realmente negras con ese pitch. Ni en pedo agarro el vuelo a Caracas.- [/QUOTE]
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