Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 1979215" data-attributes="member: 28468">No siempre es tan fácil. Por ejemplo: cerrás NY. No tengo idea de qué cantidad de personal tenés afectado a esa ruta, pero hagamos un ejercicio teórico:* comandante y copi (que supongo se duplican para el pernocte)* TCPs* personal de tierra y/o mostradores (si los hubiera)* personal de oficinas (si la hubiera)Ponele que aumentás la frecuencia a Madrid. Los que van arriba del avión tal vez puedan sumarse, pero los otros no. Se supone que si dan de baja los 340 y usan para long haul solamente los 330, alguna compatibilidad tienen (una ventaja que promociona Airbus es que entre ambos casi no hay diferencias), y podés tratar de reciclar a la gente afectada a las rutas dadas de baja (metiéndolos con calzador, porque el incremento de dotación no debiera ser directamente proporcional). Entonces, es posible que en la ruta a Madrid termines perdiendo eficiencia, porque volcás más recursos de los que necesitarías óptimamente. Además, ¿cuántas frecuencias más podés meter?Si, en cambio, sacás vuelos de fuselaje ancho e incrementas los de fuselaje angosto, se te arma un bolonqui con las tripulaciones, porque los hacés bajar a un avión más chico (no es insalvable ni la muerte de nadie, pero hay que saber manejar la situación).</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 1979215, member: 28468"] No siempre es tan fácil. Por ejemplo: cerrás NY. No tengo idea de qué cantidad de personal tenés afectado a esa ruta, pero hagamos un ejercicio teórico: * comandante y copi (que supongo se duplican para el pernocte) * TCPs * personal de tierra y/o mostradores (si los hubiera) * personal de oficinas (si la hubiera) Ponele que aumentás la frecuencia a Madrid. Los que van arriba del avión tal vez puedan sumarse, pero los otros no. Se supone que si dan de baja los 340 y usan para long haul solamente los 330, alguna compatibilidad tienen (una ventaja que promociona Airbus es que entre ambos casi no hay diferencias), y podés tratar de reciclar a la gente afectada a las rutas dadas de baja (metiéndolos con calzador, porque el incremento de dotación no debiera ser directamente proporcional). Entonces, es posible que en la ruta a Madrid termines perdiendo eficiencia, porque volcás más recursos de los que necesitarías óptimamente. Además, ¿cuántas frecuencias más podés meter? Si, en cambio, sacás vuelos de fuselaje ancho e incrementas los de fuselaje angosto, se te arma un bolonqui con las tripulaciones, porque los hacés bajar a un avión más chico (no es insalvable ni la muerte de nadie, pero hay que saber manejar la situación). [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)