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Mensaje: <blockquote data-quote="DSV" data-source="post: 2084995" data-attributes="member: 10911">Charlando con Isela CostantiniEl martes 23 de agosto a las 12 tenía asignado un encuentro con Isela Costantini desde hace varias semanas.Llegué a Aeroparque, me anuncié en una de las entradas del edificio corporativo y subí al sexto piso. Me esperaba Felicitas Castrillon jefa de RRPP de Aerolíneas Argentinas desde hace algunos meses.Avanzamos por un pasillo largo y justo Isela abrió la puerta de su oficina, que es el paraíso mismo de cualquier amante de la aviación. Su gran ventanal mira hacia el norte y se ve gran parte de la plataforma de Aeroparque y la cabecera 13Felicitas nos presentó, charlamos sobre algunos temas y arrancó la entrevista. Si bien había llevado la cámara de video quizás hacerlo sólo con audio sería más relajado todo.Grabamos por más de 20 minutos, habré estado casi una hora en total. Me habían avisado que a las 13 se tenía que ir… pero lo hizo pasado ese tiempo.¿Qué puedo decir? Fue un honor enorme… Gracias Isela, gracias Felicitas, acá la nota directamente. Abajo saco en limpio sus definiciones en muchos aspectos. Pero es un audio para que lo puedan escuchar de fondo mientras hacen otras cosas. Y también por pedido de algunos lectores, el video tiene los subtítulos correspondientes para que cualquier persona pueda leer la nota, sólo tienen que activarlos en el panel de control del videoEl video está puesto en Youtube para libre distribución y embebido en cualquier sitioTemas tratados en la entrevista a Isela CostantiniAntes de comenzar a grabar charlamos algunos temas, y una de las definiciones que me dio fue que la industria aérea tiene la particularidad de que los pasajeros comparan sin importar el origen de la empresa. Que esto no sucede en otros rubros. Es decir que obviamente compararán la clase turista de Emirates, Lufthansa o la que sea,  con la de Aerolíneas Argentinas, sin importar la diferencia de desarrollo económico de un país o de otroHago un desarrollo de temas mientras repaso el audio<ul> <li data-xf-list-type="ul">Arrancan las nuevas rutas desde Córdoba. Hacia Río Cuarto, Resistencia y Porto Seguro</li> <li data-xf-list-type="ul">Salta – Córdoba – Ushuaia está funcionando muy bien</li> <li data-xf-list-type="ul">Los gobernadores/ministros/funcionarios de cada provincia piden vuelos, a veces sin mucho conocimiento del tema. Contó una anécdota sobre uno (sin identificar obviamente). Mencionó varias ciudades</li> <li data-xf-list-type="ul">¿Base en Córdoba? Están pensando eso. Mencionó a Rosario también. Creen que se podría justificar una base. Están hablando con UALA (uno de los sindicatos) porque habría que trasladar personal</li> <li data-xf-list-type="ul">La base en Córdoba sería muy importante para el desarrollo aerocomercial argentino. Sumarían pasajeros</li> <li data-xf-list-type="ul">Puerto Madryn es un aeropuerto que no se utiliza, por eso pregunté sobre si algún día habrá vuelos. Es una ruta que están estudiando. No hay limitaciones técnicas.</li> <li data-xf-list-type="ul">Pregunté por nuevos vuelos internacionales a países limítrofes desde Córdoba o Rosario, pero no lo tienen previsto por el momento.</li> <li data-xf-list-type="ul">Ahí ella mencionó que LATAM saca muchos pasajeros vía Santiago, pero no los trae (a extranjeros)</li> <li data-xf-list-type="ul">Ajustaron los horarios y aeropuertos de los vuelos a Santiago de Chile</li> <li data-xf-list-type="ul">Los Airbus 340 no es el avión ideal en término de consumo. Y son antiguos. El pasajero ve eso en sus interiores, eso es lo que más preocupa como servicio.</li> <li data-xf-list-type="ul">Está en los planes reemplazarlos con los Airbus 330 que se están recibiendo. Eso ya era conocido.</li> <li data-xf-list-type="ul">Es necesario que los pilotos de Airbus 340 “se bajen” al 330</li> <li data-xf-list-type="ul">Con Roma se pierde plata. Están buscando la forma de que deje de hacerlo, la idea es que sea vuelo diario y obviamente con Airbus 330. Pero es la ruta a mejorar, de la misma manera que se enfocaron con NY que habló después, ahora se meten con esa de lleno</li> <li data-xf-list-type="ul">Le pregunté por qué puede haber resistencia de algunos pilotos dejar de volar el 340 por el 330. Lo explicó</li> <li data-xf-list-type="ul">Barcelona también está previsto que vaya a diario</li> <li data-xf-list-type="ul">Cuando le hablé de Nueva York se puso contenta. Dijo que dejaron de perder plata y ahora ya se gana. Explicó los motivos, entre los cuales puso a “Delta y Skyteam”. Las ventas corporativas y poner foco en vender a los norteamericanos, además de la reducción de los costos en general</li> <li data-xf-list-type="ul">Miami anda muy bien con sus casi triples vuelos diarios. Es rentable</li> <li data-xf-list-type="ul">Punta Cana se incrementó la cantidad de asientos.</li> <li data-xf-list-type="ul">Caracas… se fue la sonrisa de Nueva York, pero dice el “seguimos”. Recordemos la historia de que muchas aerolíneas dejaron de volar. Y esa es la razón por la cual siguen, porque el resto no. Pensaron en cambiar el avión, pero no sucederá.</li> <li data-xf-list-type="ul">Ecuador (Guayaquil y Quito) por ahora no, el foco está en mejorar lo que se está volando</li> <li data-xf-list-type="ul">México DF lo mismo. No está descartada, pero por ahora no.</li> <li data-xf-list-type="ul">Brasil se evaluó todo, por eso cancelaron Brasilia y Belo Horizonte y se agregó Porto Seguro</li> <li data-xf-list-type="ul">Colombia y los acuerdos bilaterales. AR quiere poder llegar a otras ciudades de Colombia. Aun no se llegó a un acuerdo… (por fuentes de la industria fue Avianca la que frenó pese a lo que uno creería al revés)</li> <li data-xf-list-type="ul">Hablamos de los Airbus 330 que tienen que llegar. Airbus 340 tienen hasta 2018 por los contratos de leasing</li> <li data-xf-list-type="ul">Tienen que definir bien que hacer Roma para pensar la flota a futuro</li> <li data-xf-list-type="ul">¿Airbus 350? ¿Airbus 330 neo? Boeing 777 o 787? “Estamos hablando con Airbus y Boeing” Tienen que analizar cual es la mejor alternativa según el plan de rutas a desarrollar</li> <li data-xf-list-type="ul">Un Airbus 350 tiene panza para carga, pero llenarlo con vuelos diarios a Europa es “difícil”</li> <li data-xf-list-type="ul">El Airbus 330 NEO es una buena opción. Pero sería desde el 2019 la posibilidad</li> <li data-xf-list-type="ul">Cualquier avión nuevo, sería otro motor diferente a los que usan hoy</li> <li data-xf-list-type="ul">Mencionó al “triple seven” </li> <li data-xf-list-type="ul">Dice que la flota se compró sin un plan de ruta, mencionó que los dos Airbus 330 usados que llegarán no tienen área de descanso, que servirían para Europa y estarían con limitaciones para NYC</li> <li data-xf-list-type="ul">Entretenimiento a bordo: están en proceso de licitación del contenido.</li> <li data-xf-list-type="ul">No se expandiría el WIFI de los 737 800. Los que tienen lo van a mantener. Por ahora el foco es en el contenido</li> <li data-xf-list-type="ul">Club Condor, están analizando en que vuelos se justifica tenerlo (estimo que ahí habló de Club Economy).</li> <li data-xf-list-type="ul">Mencionó a la primera fila, como algo que se podría cobrar un extra, donde estimo que también está la salida de emergencia como hacen las demás aerolíneas. Al igual que otras compañías</li> <li data-xf-list-type="ul">Le dan mucha importancia a las encuestas que realizan a los pasajeros post vuelo, están todo el tiempo mirando eso</li> <li data-xf-list-type="ul">“Cajita infeliz”… están en licitación para tener un nuevo producto. Están evaluando que van a poner. Pero que si habrá cambios en el servicio. No se elimina, se cambia</li> <li data-xf-list-type="ul">Buscando entender también que valor le da el pasajero a los productos, a las marcas, etc. Por eso aun no resolvieron que pondrán</li> <li data-xf-list-type="ul">ARPLUS. Le mencioné que para mi los bancos actuales no le ponen garra. Ella hizo la comparación con lo de BBVA y LATAM. Destacó eso… y es otro de los temas a mejorar.</li> <li data-xf-list-type="ul">Y terminamos con un análisis final que hizo sobre los puntos a enfocarse, con tantos que tienen por hacer </li> </ul>Fuera del grabador hablamos de la importancia de mejorar el sitio de la compañía, las redes sociales y las aplicaciones (tienen pendiente desbloquear a todos los marcados por la gestión anterior), la experiencia digital de los pasajeros y el enfoque en todo esos aspectos.También que ellos están pidiendo muchas cosas a los organismos oficiales, como por ejemplo que mejoren la iluminación del aeropuerto de Santa Fe para tener un vuelo nocturno, o el tema de ILS en muchos aeropuertos para asegurar la operación.Como curiosidad este cuadro que twittee está en la oficina de espera del sexto piso, y me motivó a contarle a Isela que es el deseo de muchos fans de la aviación y de AR, que exista un avión de los que tienen que llegar, para no entrar en gastos innecesarios, con un viejo livery. Este diseño sería una excelente opción.<a href="https://twitter.com/SirChandlerBlog/status/768101644458491905/photo/1">Ver imagen en Twitter</a><img src="https://pbs.twimg.com/media/CqjYW5pW8AEkzWZ.jpg:small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="https://twitter.com/SirChandlerBlog"></a><a href="https://twitter.com/SirChandlerBlog">✔@SirChandlerBlog</a>Háblame de aviones hermosos... El Caravelle con una trompa parecida a la del 787...Nada más… fueron muchas preguntas, mucho tiempo dedicado para lo habitual que se ve, y no me queda otra que decir nuevamente GRACIAS FELICITAS, GRACIAS ISELA.<a href="http://www.sirchandler.com.ar/2016/08/charlando-isela-costantini/">http://www.sirchandler.com.ar/2016/08/charlando-isela-costantini/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina