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<blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 2085570" data-attributes="member: 165"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Cómo son los números del polémico vuelo de Aerolíneas a Roma</strong></span></p><p>El año pasado llegó a 58.000 dólares por día para mantener la ruta; este año bajó pero aún pierde millones</p><p></p><p>LA NACION</p><p>LUNES 29 DE AGOSTO DE 2016 • 18:27</p><p>376</p><p><a href="http://www.lanacion.com.ar/1908350">en 2015, la ruta, que incluye gran parte del peregrinaje al Vaticano</a>, demandó un subsidio de 21,24 millones de dólares que se repartió en los 94.000 pasajeros que pasaron por aquellos aviones. Lujos impensados de la Argentina kirchnerista que durante el año pasado destinó 58.205 dólares por día para sostener el destino.</p><p></p><p><img src="http://bucket3.glanacion.com/anexos/fotos/18/2034418w280.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Foto: Archivo</p><p>Pero las cosas cambiaron y llegó aquel pedido oficial de intentar convertir a Aerolíneas en una empresa rentable, o al menos, equilibrada en el mediano plazo. La ruta a Roma quedó en la mira por estar en el podio de las perdedoras junto con Nueva York, Miami y Madrid.</p><p></p><p><a href="http://www.lanacion.com.ar/1932192">pidió Costantini a través de una carta a los empleados</a>. "Para lograr repensar esta ruta antes de julio de 2017, cuando se inicia la próxima temporada alta en Europa, necesitamos que 33 comandantes y 57 copilotos de la flota A340 pasen a volar en la flota A330", dice la ex General Motors.</p><p></p><p>Por ahora, nadie se anotó. Costantini puso un plazo, el 5 de septiembre, como fecha tope para que voluntariamente los pilotos inicien las capacitaciones. El martes 6, se iniciará un proceso obligatorio. Los pilotos dicen que no se puede obligar a dejar de volar A340 mientras la compañía tenga en su flota aviones de ese tipo. Así, creen, estarán cubiertos hasta 2018, cuando el último de estos gigantes de cuatro motores sea desafectado.</p><p></p><p>Pero no parece haber plazo hasta entonces. Menos aún en una Argentina que debate fuerte por el destino de los subsidios. Y claro, por más Papa argentino que haya, destinar 58.200 dólares por día para volar a Roma parece estar lejos en el listado de prioridades.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="nico22, post: 2085570, member: 165"] [SIZE=6][B]Cómo son los números del polémico vuelo de Aerolíneas a Roma[/B][/SIZE] El año pasado llegó a 58.000 dólares por día para mantener la ruta; este año bajó pero aún pierde millones LA NACION LUNES 29 DE AGOSTO DE 2016 • 18:27 376 [URL='http://www.lanacion.com.ar/1908350']en 2015, la ruta, que incluye gran parte del peregrinaje al Vaticano[/URL], demandó un subsidio de 21,24 millones de dólares que se repartió en los 94.000 pasajeros que pasaron por aquellos aviones. Lujos impensados de la Argentina kirchnerista que durante el año pasado destinó 58.205 dólares por día para sostener el destino. [IMG]http://bucket3.glanacion.com/anexos/fotos/18/2034418w280.jpg[/IMG] Foto: Archivo Pero las cosas cambiaron y llegó aquel pedido oficial de intentar convertir a Aerolíneas en una empresa rentable, o al menos, equilibrada en el mediano plazo. La ruta a Roma quedó en la mira por estar en el podio de las perdedoras junto con Nueva York, Miami y Madrid. [URL='http://www.lanacion.com.ar/1932192']pidió Costantini a través de una carta a los empleados[/URL]. "Para lograr repensar esta ruta antes de julio de 2017, cuando se inicia la próxima temporada alta en Europa, necesitamos que 33 comandantes y 57 copilotos de la flota A340 pasen a volar en la flota A330", dice la ex General Motors. Por ahora, nadie se anotó. Costantini puso un plazo, el 5 de septiembre, como fecha tope para que voluntariamente los pilotos inicien las capacitaciones. El martes 6, se iniciará un proceso obligatorio. Los pilotos dicen que no se puede obligar a dejar de volar A340 mientras la compañía tenga en su flota aviones de ese tipo. Así, creen, estarán cubiertos hasta 2018, cuando el último de estos gigantes de cuatro motores sea desafectado. Pero no parece haber plazo hasta entonces. Menos aún en una Argentina que debate fuerte por el destino de los subsidios. Y claro, por más Papa argentino que haya, destinar 58.200 dólares por día para volar a Roma parece estar lejos en el listado de prioridades. [/QUOTE]
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