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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2096614" data-attributes="member: 6">El tema de Aerolíneas es muy simple. Los sindicatos mantienen una estructura política, operativa y doctrinaria de principios de los años 50's. Pero una línea aérea implica una evolución permanente en las modalidades de operación, equipo, tripulaciones, etc. Los gremios siempre se han opuesto a los cambios originados por los avances de la aviación. Hubo una férrea oposición en su oportunidad a la compra de los 748, de los Caravelle o de los 747-100 uno de los cuales luciendo los colores de Aerolíneas nunca fue entregado. Todos recordamos de los sucedido con los A320 y ahora la reticenciaa los A330. Ni hablar de la reacción de los gremios cuando los nuevos modelos eliminaron el puesto del ingeniero de vuelo (el llamado tercer tripulante).Por cada concesión que han hecho los sindicatos, han compesado esas pérdidas con otros beneficios y ésta modalidad en la aviación comercial es imposible de sostener en el tiempo ya que se trata de una actividad en constante evolución, que requiere de rápidos cambios y una adaptabilidad al mercado que de modo claro no es acompañada por los sindicatos argentinos, sindicatos que son verticalistas, estructurados y con la finalidad de obtener muchas veces beneficios desmedidos sin medir las consecuencias que ello implica para cualquier empresa.&nbsp; Y todo ello con el especial condimento que es la historica antinomia de AR versus Austral. Al menos ésta es mi apreciación tras 24 años de manejo de RR.LL. y de aún estar vivo..!!!</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2096614, member: 6"] El tema de Aerolíneas es muy simple. Los sindicatos mantienen una estructura política, operativa y doctrinaria de principios de los años 50's. Pero una línea aérea implica una evolución permanente en las modalidades de operación, equipo, tripulaciones, etc. Los gremios siempre se han opuesto a los cambios originados por los avances de la aviación. Hubo una férrea oposición en su oportunidad a la compra de los 748, de los Caravelle o de los 747-100 uno de los cuales luciendo los colores de Aerolíneas nunca fue entregado. Todos recordamos de los sucedido con los A320 y ahora la reticenciaa los A330. Ni hablar de la reacción de los gremios cuando los nuevos modelos eliminaron el puesto del ingeniero de vuelo (el llamado tercer tripulante). Por cada concesión que han hecho los sindicatos, han compesado esas pérdidas con otros beneficios y ésta modalidad en la aviación comercial es imposible de sostener en el tiempo ya que se trata de una actividad en constante evolución, que requiere de rápidos cambios y una adaptabilidad al mercado que de modo claro no es acompañada por los sindicatos argentinos, sindicatos que son verticalistas, estructurados y con la finalidad de obtener muchas veces beneficios desmedidos sin medir las consecuencias que ello implica para cualquier empresa. Y todo ello con el especial condimento que es la historica antinomia de AR versus Austral. Al menos ésta es mi apreciación tras 24 años de manejo de RR.LL. y de aún estar vivo..!!! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982