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<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2367631" data-attributes="member: 30562">Embraer no tiene posibilidades, pues sus nuevos modelos son básicamente de las mismas capacidades del E-190 ya utilizado actualmente por la Austral, no tiene sentido cambiar un avión por ser considerado de poca capacidad, por otro, de las mismas prestaciones.Bombardier y Airbus también tendrán problemas en esta oferta bajo estas condiciones, de aceptar los E-190 como parte del pago, ya que tendrán que aceptar un avión de una empresa competidora, y al venderlos a otra empresa, crearon un vínculo de esta empresa con Embraer, es decir, estarán alimentando a un competidor y creando capacidad potencial de ventas futuras de este competidor.Sólo queda Boeing.Algo que no entiendo es que el E-190 tiene capacidad para 114 pasajeros, y no 98 como utiliza Austral. Tal vez no estén sabiendo explorar las reales posibilidades y rutas aéreas a las que el avión fue proyectado, o tal vez simplemente exista el deseo de deshacerse de estos aviones, independientemente de su eficiencia y aplicabilidad. La empresa brasileña Azul utiliza ampliamente los modelos E-190 y E-195, y Brasil no es un país pequeño.</blockquote>

[QUOTE="AguilaUno, post: 2367631, member: 30562"] Embraer no tiene posibilidades, pues sus nuevos modelos son básicamente de las mismas capacidades del E-190 ya utilizado actualmente por la Austral, no tiene sentido cambiar un avión por ser considerado de poca capacidad, por otro, de las mismas prestaciones. Bombardier y Airbus también tendrán problemas en esta oferta bajo estas condiciones, de aceptar los E-190 como parte del pago, ya que tendrán que aceptar un avión de una empresa competidora, y al venderlos a otra empresa, crearon un vínculo de esta empresa con Embraer, es decir, estarán alimentando a un competidor y creando capacidad potencial de ventas futuras de este competidor. Sólo queda Boeing. Algo que no entiendo es que el E-190 tiene capacidad para 114 pasajeros, y no 98 como utiliza Austral. Tal vez no estén sabiendo explorar las reales posibilidades y rutas aéreas a las que el avión fue proyectado, o tal vez simplemente exista el deseo de deshacerse de estos aviones, independientemente de su eficiencia y aplicabilidad. La empresa brasileña Azul utiliza ampliamente los modelos E-190 y E-195, y Brasil no es un país pequeño. [/QUOTE]

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