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<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2367972" data-attributes="member: 30562"><p>Embraer no está compitiendo en esa venta.</p><p></p><p>Si Bombardier está con su CS-300 es otro asunto.</p><p></p><p>Imponer que el ganador tenga que arcar de forma obligatoria con la compra de los E-190, es pedir dificultad a la hora de negociar, y de forma tácita, aceptar un precio bajísimo por un avión que ya tiene un sustituto mucho más eficiente.</p><p></p><p>¿Quién va a querer pagar un precio elevado por un E-190, con un E2 entrando en servicio en 2019?</p><p></p><p>Ni Embraer ni Brasil pierden nada, yo diría hasta el contrario.</p><p></p><p>BNDES ya recibió el valor financiado, y otro operador aéreo de E-190 será más un cliente Embraer. Potencial cliente de E-2.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="AguilaUno, post: 2367972, member: 30562"] Embraer no está compitiendo en esa venta. Si Bombardier está con su CS-300 es otro asunto. Imponer que el ganador tenga que arcar de forma obligatoria con la compra de los E-190, es pedir dificultad a la hora de negociar, y de forma tácita, aceptar un precio bajísimo por un avión que ya tiene un sustituto mucho más eficiente. ¿Quién va a querer pagar un precio elevado por un E-190, con un E2 entrando en servicio en 2019? Ni Embraer ni Brasil pierden nada, yo diría hasta el contrario. BNDES ya recibió el valor financiado, y otro operador aéreo de E-190 será más un cliente Embraer. Potencial cliente de E-2. [/QUOTE]
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