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Mensaje: <blockquote data-quote="JulitoC" data-source="post: 2511724" data-attributes="member: 29864">Traigo este artículo desde otro foro, no conozco la fuente. Si el 10% de lo que se dice fuera verdad, sería igualmente indignante.Los insólitos lujos que los pilotos le exigen a Aerolíneas para volar al exteriorMientras desde el Gobierno se intenta ir hacia una aerolínea superavitaria, los pilotos ostentan beneficios insólitos cada vez que viajan al exterior<img src="https://www.nexofin.com/archivos/2018/12/aerolineas-750x450.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En los últimos días del año, la calma parece haber regresado a losaeropuertos argentinos. Tras los paros sorpresivos realizados por losgremios aeronáuticos, que dejaron a miles de pasajeros en tierra ymotivaron la intervención de la Secretaría de Trabajo, la empresa esperavivir una temporada estival de relativa calma, para seguir mejorando laeficiencia y achicando el monumental pasivo que dejó la gestión anterior.Se trata de un objetivo que no comparten sindicalistas como Pablo Biro(Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) o Roberto Cirielli (Asociacióndel Personal Técnico Aeronáutico), quienes públicamente reivindican lagestión kirchnerista en la “aerolínea de bandera”, y exigen que elEstado Nacional la siga subsidiando, por montos que este año superaronlos 550 mil dólares por día.Sin embargo, los planes oficiales para reducir los gastos operativos ylograr que Aerolíneas Argentinas y Austral sean superavitarias, se hantopado una y otra vez con la oposición de los sindicatos, que se aferrana los beneficios que les otorgara Mariano Recalde durante su paso por lapresidencia de la empresa. En los últimos días trascendieron, porejemplo, las exigencias que los gremios plantean a la compañía para eldescanso de las tripulaciones que vuelan al exterior:      PUNTA CANAAerolíneas busca cambiar el hotel que tiene contratado en Punta Canapara el descanso de la tripulación. Actualmente es el Westin Punta Cana.El cambió implicaría un ahorro de 300 millones de pesos al año. Sinembargo, los gremios pusieron el grito en el cielo al enterarse de queel nuevo hotel propuesto no tenía “transporte privado para ir a laplaya”. Protestaron, además, por el hecho de que el nuevo hotel noacepta niños. La respuesta de la empresa fue que es un hotel paradescanso en tiempo de trabajo, no para vacaciones, pero los trabajadoresalegan que en “días festivos”, por ejemplo Navidad y Año Nuevo, elconvenio laboral los habilita a viajar –gratis– con sus hijos. Y queentonces no podrían parar en ese hotel. Actualmente, la empresa buscanuevas opciones.      NUEVA YORKEn Nueva York se cambió el hotel para la tripulación, con un ahorro deUS$ 500.000 anuales respecto a lo que se pagaba en 2015. Para lograr eseahorro, la empresa debió realizar tres concursos de preciosconsecutivos, y logró bajar la tarifa de US$ 250 diarios a US$ 170. Perolos tripulantes se quejan que en el nuevo hotel tienen que desayunar enel mismo salón que los turistas.Anteriormente, la tripulación paraba en el Roosevelt, y ahora lo hace enel Paramount, ambos en Midtown, la parte más cara de la ciudad. Pero laubicación del hotel es otro problema: la tripulación exige que sea enManhattan. Si se contratara un hotel cercano al aeropuerto, se podríanahorrar otros US$ 200.000 anuales en transporte. Pero las asociacionesgremiales se oponen. Exigen dormir en Manhattan.      MADRIDDesde hace muchísimos años, la tripulaciones de Aerolíneas paran en elMeliá Castilla, donde ya conocen a todos los empleados. Incluso se diceque algunos pilotos conocen las claves de acceso al frigobar, que usanpara no tener cargos extras.La empresa intentó contratar la estadía en otro hotel, un 15% másbarato, en la zona de Barajas, cercana al aeropuerto. Este hotel cuentacon transporte propio al aeropuerto, lo que implicaba un ahorroadicional en remises. Fue rechazado. Argumentan que podría haber ruidoproveniente del aeropuerto y que en la zona no había suficientesfarmacias y supermercados para sus necesidades.Otro dato madrileño: la empresa intentó cambiar los remises por combispara el traslado de la tripulación, para ahorrar. Las rechazaron, porqueno les entraban las valijas. Es que cada tripulante suele llevar dosvalijas, además del carry on.      ROMAEn la capital italiana, las tripulaciones de Aerolíneas descasan tresnoches por cada viaje que realizan. Es más que los días que tienen otrascompañías: por ejemplo la tripulación de Alitalia duerme en Buenos Airesuna noche cuando hace el vuelo inverso, Roma/Buenos Aires. Por esoAerolíneas tiene más de 30 habitaciones permanentemente alquiladas enhoteles romanos. Modificar este esquema representaría un ahorro para laempresa de US$ 2,6 millones al año.El hotel actual cuesta 86 euros la noche, pero lo más costoso es eltransporte, porque el aeropuerto está a 60 kilómetros. Por eso laempresa propuso buscar uno cerca de Fiumiccino. Rechazaron totalmenteesa posibilidad, exigen estar las tres noches en el centro de la ciudad.Fuente: nexofin.com</blockquote>

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