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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2617448" data-attributes="member: 28468">No creo que el déficit pase solamente por los beneficios a la tripulación. Malvido habla en la nota de que incluso a veces no llegan a pagar el combustible. Hay que ver factores de ocupación, tarifas y demás. Una cosa que me gustaría saber es la proporción de pasajeros extranjeros que transporta AR en larga distancia. Me atrevería a decir -bien puedo equivocarme- que AR no capta más que a pasajeros argentinos (algún latinoamericano como mucho). O sea, mientras que (por citar un caso) para la ruta BUE/MIA (o a la inversa) seguramente AA lleva pasajeros americanos y argentinos, AR probablemente lleve solamente argentinos. En cuanto a las propuestas de generar rentabilidad, el empleado de AR no lo necesita. Están acostumbrados a trabajar en una empresa que nunca dió ganancias, y están orgullosos de eso. Cualquier cosa que vaya en sentido contrario está visto como una entrega de soberanía / regalar la patria / un largo etc.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 2617448, member: 28468"] No creo que el déficit pase solamente por los beneficios a la tripulación. Malvido habla en la nota de que incluso a veces no llegan a pagar el combustible. Hay que ver factores de ocupación, tarifas y demás. Una cosa que me gustaría saber es la proporción de pasajeros extranjeros que transporta AR en larga distancia. Me atrevería a decir -bien puedo equivocarme- que AR no capta más que a pasajeros argentinos (algún latinoamericano como mucho). O sea, mientras que (por citar un caso) para la ruta BUE/MIA (o a la inversa) seguramente AA lleva pasajeros americanos y argentinos, AR probablemente lleve solamente argentinos. En cuanto a las propuestas de generar rentabilidad, el empleado de AR no lo necesita. Están acostumbrados a trabajar en una empresa que nunca dió ganancias, y están orgullosos de eso. Cualquier cosa que vaya en sentido contrario está visto como una entrega de soberanía / regalar la patria / un largo etc. [/QUOTE]

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