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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2617477" data-attributes="member: 28468">Ojo, lo de las rutas internacionales es una especulación. Si bien son datos que dudo que estén abiertos al público, lo interesante es que en varios casos se puede comparar linealmente con la competencia: Madrid y Miami, por poner dos ejemplos, son operados también por líneas extranjeras. Habría que ver qué números manejan ellos (me queda claro que algún rédito sacan por esas operaciones).Desde una tribuna (o foro, en este caso) es fácil. Para mí hace años que AR es un lastre más que una ayuda, y no solamente en términos contables. Incluso culturalmente para quienes buscan entrar a laburar desde la calle. Pero una cosa es proponer una solución, y otra implementarla, sobre todo porque los bifes se los comen los que la ponen en práctica. En breve hay elecciones; veremos cómo sale el tema.Un dato: las &quot;otras aerolíneas&quot;, en parte, tienen la misma representación gremial que AR. Síndrome de Estocolmo, parece.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 2617477, member: 28468"] Ojo, lo de las rutas internacionales es una especulación. Si bien son datos que dudo que estén abiertos al público, lo interesante es que en varios casos se puede comparar linealmente con la competencia: Madrid y Miami, por poner dos ejemplos, son operados también por líneas extranjeras. Habría que ver qué números manejan ellos (me queda claro que algún rédito sacan por esas operaciones). Desde una tribuna (o foro, en este caso) es fácil. Para mí hace años que AR es un lastre más que una ayuda, y no solamente en términos contables. Incluso culturalmente para quienes buscan entrar a laburar desde la calle. Pero una cosa es proponer una solución, y otra implementarla, sobre todo porque los bifes se los comen los que la ponen en práctica. En breve hay elecciones; veremos cómo sale el tema. Un dato: las "otras aerolíneas", en parte, tienen la misma representación gremial que AR. Síndrome de Estocolmo, parece. [/QUOTE]

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