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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2644120" data-attributes="member: 4858">Por debajo de los 10,000 ft de altura sobre la elevación del aeropuerto se inicia lo que se llama “Sterile Cockpit” donde se restringen las comunicaciones entre los pilotos y actividades a las que se refieren estrictamente al vuelo.Por otra parte para que tengan referencia, en la Quinta Presidencial de Olivos hay un beacon que emite en VHF que nos da una referencia de posición y debemos tener 1220 ft sobre el nivel del mar.En la General Paz, tenemos 1000 ft. En ese momento hacemos todo un chequeo en el que la aeronave debe estar dentro de unos parámetros muy restrictivos que solo si se cumplen podemos seguir la aproximación. De no cumplirse uno de estos parámetros, se debe hacer GO AROUND.Fíjense que cuando el Radio Altímetro emite la señal sonora de 500 ft...el Copiloto está filmando el estadio...y el Comandante lo está filmando a él.Nadie está “volando” el avión...va, el Piloto Automático....</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2644120, member: 4858"] Por debajo de los 10,000 ft de altura sobre la elevación del aeropuerto se inicia lo que se llama “Sterile Cockpit” donde se restringen las comunicaciones entre los pilotos y actividades a las que se refieren estrictamente al vuelo. Por otra parte para que tengan referencia, en la Quinta Presidencial de Olivos hay un beacon que emite en VHF que nos da una referencia de posición y debemos tener 1220 ft sobre el nivel del mar. En la General Paz, tenemos 1000 ft. En ese momento hacemos todo un chequeo en el que la aeronave debe estar dentro de unos parámetros muy restrictivos que solo si se cumplen podemos seguir la aproximación. De no cumplirse uno de estos parámetros, se debe hacer GO AROUND. Fíjense que cuando el Radio Altímetro emite la señal sonora de 500 ft...el Copiloto está filmando el estadio...y el Comandante lo está filmando a él. Nadie está “volando” el avión...va, el Piloto Automático.... [/QUOTE]

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