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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2683694" data-attributes="member: 28468">Viene bien la mención. El Presidente de IAG (el holding que agrupa a British e Iberia) es Antonio Vázquez Romero. ¿Cuál era su experiencia en el mercado aerocomercial antes de llegar a semejante posición? Ninguna. Fue responsable de una de las principales tabacaleras de España. ¿Cuál era uno de los puntos de experiencia de Vázquez Romero? Las fusiones. Lo hizo en la industria del tabaco, y lo hizo luego en el proceso de fusión de BA e IB.Insisto con algo recurrente: hay que sacar el mito de que &quot;tiene que ser de la industria&quot;. Cada empresa tiene sus momentos, y los ejecutivos que las conducen deben responder a las necesidades de esos momentos. Lo fundamental es que sepan administrar empresas, y que los accionistas (el Estado, en este caso) les exijan resultados. En cualquier empresa privada el balance es mandatorio. Ganar por debajo de las expectativas es un pecado. En AR, perder millones es laudatorio.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 2683694, member: 28468"] Viene bien la mención. El Presidente de IAG (el holding que agrupa a British e Iberia) es Antonio Vázquez Romero. ¿Cuál era su experiencia en el mercado aerocomercial antes de llegar a semejante posición? Ninguna. Fue responsable de una de las principales tabacaleras de España. ¿Cuál era uno de los puntos de experiencia de Vázquez Romero? Las fusiones. Lo hizo en la industria del tabaco, y lo hizo luego en el proceso de fusión de BA e IB. Insisto con algo recurrente: hay que sacar el mito de que "tiene que ser de la industria". Cada empresa tiene sus momentos, y los ejecutivos que las conducen deben responder a las necesidades de esos momentos. Lo fundamental es que sepan administrar empresas, y que los accionistas (el Estado, en este caso) les exijan resultados. En cualquier empresa privada el balance es mandatorio. Ganar por debajo de las expectativas es un pecado. En AR, perder millones es laudatorio. [/QUOTE]

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