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<blockquote data-quote="Chituma" data-source="post: 2730230" data-attributes="member: 36434"><p>Es potencial, no lo se. </p><p></p><p>A la larga todos siguen de largo, los que nos quedamos somos siempre los empleados, ya sea Aerolineas Argentinas, LATAM, Andes, Avianca (lindo ejemplo lo que paso viniendo de MM o FM). Tengo amigos en SWA y AS y cuando suguirieron variables de ajuste por el fondo de pension los sacaron corriendo... por eso estan muchas amparandose en el papa estado.</p><p></p><p>Repito no es solo aca... Alexandre De Juniac (IATA DG) ya salio a decir... WE URGENTLY NEED MONEY ....</p><p></p><p>lee esto...</p><p></p><p><a href="https://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2020/03/17/airlines-urgently-need-150-200-billion-in-access-to-capital-iata-estimates/#5a9259302023">https://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2020/03/17/airlines-urgently-need-150-200-billion-in-access-to-capital-iata-estimates/#5a9259302023</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chituma, post: 2730230, member: 36434"] Es potencial, no lo se. A la larga todos siguen de largo, los que nos quedamos somos siempre los empleados, ya sea Aerolineas Argentinas, LATAM, Andes, Avianca (lindo ejemplo lo que paso viniendo de MM o FM). Tengo amigos en SWA y AS y cuando suguirieron variables de ajuste por el fondo de pension los sacaron corriendo... por eso estan muchas amparandose en el papa estado. Repito no es solo aca... Alexandre De Juniac (IATA DG) ya salio a decir... WE URGENTLY NEED MONEY .... lee esto... [URL]https://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2020/03/17/airlines-urgently-need-150-200-billion-in-access-to-capital-iata-estimates/#5a9259302023[/URL] [/QUOTE]
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