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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2912110" data-attributes="member: 4858">El procedimiento de GO AROUND, aunque no es de los más comunes, es sin embargo un procedimiento NORMAL. La maniobra de GO AROUND es TOTALMENTE SEGURA, su causa es muy variable.Pero sin dudas es la forma que tienen los Pilotos de solucionar un problema dentro de la aproximación, o discontinuar la aproximación cuando las condiciones para continuar no satisfacen los parametros de seguridad.Un Go Around se puede dar porque una aeronave o&nbsp; movil terrestre no desalojo la pista y la aeronave en aproximación hace el GO AROUND pedido por el Control de Tránsito Aéreo, o los mismos pilotos al no ver la separación suficiente entre los tránsitos.Se puede dar por una condición meteorológica, sea de visibilidad o por viento/turbulencia, que hagan que los pilotos hagan go around.Por eso, aunque &quot;espectacular&quot; para los pasajeros, no lo es para la operación aeronáutica.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2912110, member: 4858"] El procedimiento de GO AROUND, aunque no es de los más comunes, es sin embargo un procedimiento NORMAL. La maniobra de GO AROUND es TOTALMENTE SEGURA, su causa es muy variable. Pero sin dudas es la forma que tienen los Pilotos de solucionar un problema dentro de la aproximación, o discontinuar la aproximación cuando las condiciones para continuar no satisfacen los parametros de seguridad. Un Go Around se puede dar porque una aeronave o movil terrestre no desalojo la pista y la aeronave en aproximación hace el GO AROUND pedido por el Control de Tránsito Aéreo, o los mismos pilotos al no ver la separación suficiente entre los tránsitos. Se puede dar por una condición meteorológica, sea de visibilidad o por viento/turbulencia, que hagan que los pilotos hagan go around. Por eso, aunque "espectacular" para los pasajeros, no lo es para la operación aeronáutica. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982