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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3504470" data-attributes="member: 4858"><p>Tengo entendido que esos Boeing B727 eran de los últimos fabricados con lo cual eran muy preciados.</p><p>Además Iberia lo primero que hizo fue sacarles los motores que eran de los que tenían más empuje, -15 o 17, y les pusieron motores con menos empuje.</p><p></p><p>Como saben no soy FAN de Aerolineas Argentinas, pero lo que hizo IBERIA, SEPI y MARSANS....unos ladrones.</p><p>Era famoso que los aviones se iban de Ezeiza con repuestos nuevos, conjuntos de frenos por ejemplo, llegaban a MADRID...y los cambiaban por viejos.</p><p>El cierre del centro de simuladores de AR fue no solamente un gran error, sino que también produjo una ineficiencia total en la formación y entrenamiento periódico de los Pilotos de B737. </p><p>Era normal en esos años escuchar que tenían que ir a hacer simulador a Sudafrica, New Zealand, Madrid, Miami con todos los costos que eso produce.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3504470, member: 4858"] Tengo entendido que esos Boeing B727 eran de los últimos fabricados con lo cual eran muy preciados. Además Iberia lo primero que hizo fue sacarles los motores que eran de los que tenían más empuje, -15 o 17, y les pusieron motores con menos empuje. Como saben no soy FAN de Aerolineas Argentinas, pero lo que hizo IBERIA, SEPI y MARSANS....unos ladrones. Era famoso que los aviones se iban de Ezeiza con repuestos nuevos, conjuntos de frenos por ejemplo, llegaban a MADRID...y los cambiaban por viejos. El cierre del centro de simuladores de AR fue no solamente un gran error, sino que también produjo una ineficiencia total en la formación y entrenamiento periódico de los Pilotos de B737. Era normal en esos años escuchar que tenían que ir a hacer simulador a Sudafrica, New Zealand, Madrid, Miami con todos los costos que eso produce. [/QUOTE]
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