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<blockquote data-quote="Brutus05" data-source="post: 3582908" data-attributes="member: 66855">Brutus informa primero..Igualmente, y dejando de lado lo parlamentario, esto va a llevar un rato. Entre amparos, quejas en el CIADI (sin razón) y etcs. No lo veo antes de 2026, pensando en algo legal prolijo. Si van a lo bonzo puede ser antes, pero te comes la lluvia de medidas judiciales, y sillazos..No voy a extenderme en el proceso, pero piensen que el comprador debe revisar todos los libros de la empresa y auditar (lo hace generalmente un 3ro), después te peleas por ese poroteo. A la vez hay que ver que pasa con las rutas etc (me imagino la Anac las cederá al continuador), los leasings, AA2000 y la negociación por los slots, etc. Lamentablemente no es vender caramelos. Esto va de largo y el estado va a tener la obligación de mantenerla como &quot;de la auditoría&quot; hasta que se cierre la venta. Aparte habría que ver si ese 1% que tienen los empleados no les permite oponerse por estatutos (imagino lo tienen estudiado en el gobierno).Calma que va de largo y van a saltar muchos con sus kioskos a poner palos en la rueda.Futurologia: veo la venta fracasada, las rutas cedidas y Aerolineas como ITA. A menos que el plan sea ir como ITA de una. Hay diferencias legales en cuanto a la &quot;velocidad&quot;, pero va a ser un tema largo igual.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Brutus05, post: 3582908, member: 66855"] Brutus informa primero.. Igualmente, y dejando de lado lo parlamentario, esto va a llevar un rato. Entre amparos, quejas en el CIADI (sin razón) y etcs. No lo veo antes de 2026, pensando en algo legal prolijo. Si van a lo bonzo puede ser antes, pero te comes la lluvia de medidas judiciales, y sillazos.. No voy a extenderme en el proceso, pero piensen que el comprador debe revisar todos los libros de la empresa y auditar (lo hace generalmente un 3ro), después te peleas por ese poroteo. A la vez hay que ver que pasa con las rutas etc (me imagino la Anac las cederá al continuador), los leasings, AA2000 y la negociación por los slots, etc. Lamentablemente no es vender caramelos. Esto va de largo y el estado va a tener la obligación de mantenerla como "de la auditoría" hasta que se cierre la venta. Aparte habría que ver si ese 1% que tienen los empleados no les permite oponerse por estatutos (imagino lo tienen estudiado en el gobierno). Calma que va de largo y van a saltar muchos con sus kioskos a poner palos en la rueda. Futurologia: veo la venta fracasada, las rutas cedidas y Aerolineas como ITA. A menos que el plan sea ir como ITA de una. Hay diferencias legales en cuanto a la "velocidad", pero va a ser un tema largo igual. Saludos. [/QUOTE]

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