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<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 725927">Shandor; uno de los problemas es el cuadro tarifario, que es fijo y el Estado porque se le da la gana lo estipula chau. No olvidemos que desde la devaluación del 2.001 se la autorizaron solo dos aumentos a las empresas y los costos se dispararon a la nubes.-Para tener una idea: Desde donde vivo, en el año 2.000 el pasaje en ómnibus cama costaba $ 30 hasta Retiro; hoy día, ese mismo pasaje cuesta $ 205 en la misma empresa (sin contar que cuenta con gasoil subsidiado); es decir, que el pasale subió 700%.-Ahora bien, las tarifas aéreas no subieron de esa forma, por lo tanto esa es una de las razones por las que ARSA da pérdidas.-Las otras, como ya dijeron los muchachos acá, sobredimensionada, ñoquis, curro, ineficiencia en general.-Por eso soy partidario de la liberación total de tarifas y que haya dos o más lineas compitiendo; cada una buscará cómo llevar más pasajeros que las otras, pero con reglas claras y parejas para todos.-</blockquote>

[QUOTE="Me 109, post: 725927"] Shandor; uno de los problemas es el cuadro tarifario, que es fijo y el Estado porque se le da la gana lo estipula chau. No olvidemos que desde la devaluación del 2.001 se la autorizaron solo dos aumentos a las empresas y los costos se dispararon a la nubes.- Para tener una idea: Desde donde vivo, en el año 2.000 el pasaje en ómnibus cama costaba $ 30 hasta Retiro; hoy día, ese mismo pasaje cuesta $ 205 en la misma empresa (sin contar que cuenta con gasoil subsidiado); es decir, que el pasale subió 700%.- Ahora bien, las tarifas aéreas no subieron de esa forma, por lo tanto esa es una de las razones por las que ARSA da pérdidas.- Las otras, como ya dijeron los muchachos acá, sobredimensionada, ñoquis, curro, ineficiencia en general.- Por eso soy partidario de la liberación total de tarifas y que haya dos o más lineas compitiendo; cada una buscará cómo llevar más pasajeros que las otras, pero con reglas claras y parejas para todos.- [/QUOTE]

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