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<blockquote data-quote="mato" data-source="post: 726243" data-attributes="member: 7598">Elpacho01: Hay muchisimas ciudades con aeropuertos operativos y potenciales pasajeros a los cuales no atiende AR, con lo que mantenerla , por la &quot; función social &quot; que cumple ,no tiene sentido.Los principales destinos turisticos ya estan cubiertos por aerolineas privadas, que no le cuestan ni un centavo al Estado Argentino, por lo que ,mantener a AR no tiene sentido.Y cuando la demanda turistica lo exige aparecen los vuelos charter ( los brasileros que van a Bariloche en su mayoria lo hacen por Gol) Además, si queremos potenciar el turismo interno autorizá a más aerolineas privadas a volar en la Argentina. AR vuela al exterior llevando argentinos que van a gastar divisas que son tan importantes para el país. ¿ Qué sentido tiene subencionar esos vuelos ?Hay muchas formas de cumplir con el rol de AR sin gastar $10.000.000 diarios y sin asumir&nbsp; u$d 890.000.000 de deuda.Saludos</blockquote>

[QUOTE="mato, post: 726243, member: 7598"] Elpacho01: Hay muchisimas ciudades con aeropuertos operativos y potenciales pasajeros a los cuales no atiende AR, con lo que mantenerla , por la " función social " que cumple ,no tiene sentido. Los principales destinos turisticos ya estan cubiertos por aerolineas privadas, que no le cuestan ni un centavo al Estado Argentino, por lo que ,mantener a AR no tiene sentido. Y cuando la demanda turistica lo exige aparecen los vuelos charter ( los brasileros que van a Bariloche en su mayoria lo hacen por Gol) Además, si queremos potenciar el turismo interno autorizá a más aerolineas privadas a volar en la Argentina. AR vuela al exterior llevando argentinos que van a gastar divisas que son tan importantes para el país. ¿ Qué sentido tiene subencionar esos vuelos ? Hay muchas formas de cumplir con el rol de AR sin gastar $10.000.000 diarios y sin asumir u$d 890.000.000 de deuda. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982