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Mensaje: <blockquote data-quote="alex69" data-source="post: 726364" data-attributes="member: 5738">Precios que pueden subir, pero nunca bajarPrecios que pueden subir, pero nunca bajarEl contrato de los aviones prevé un ajuste por si cambia el contexto económico, pero fija un piso de US$ 35 millonesFrancisco Olivera LA NACION El precio que acordó el Gobierno para los aviones Embraer es de, según el contrato preliminar de compraventa, 34.995.866 dólares por cada avión, de acuerdo con las condiciones económicas de enero de este año. Una cláusula de ajuste consigna además que, si el escenario económico cambia, los valores deberán ser proporcionalmente más altos, aunque nunca más bajos que ese piso de casi 35 millones. Los aviones serán utilizados por Austral. El Anexo D del convenio fija una fórmula de ajuste elaborada con diferentes variables: el salario de los empleados y los índices de precios industriales y commodities publicados por el Departamento de Estadísticas Laborales del Ministerio de Trabajo de los Estados Unidos. "El precio básico de la aeronave será ajustado de conformidad con la fórmula de ajuste -dice el punto 3 del documento-. Dicho precio, conforme se ajuste, será el precio de compra de la aeronave y será suministrado por Embraer al comprador dos (2) meses antes de cada fecha de entrega contractual de aeronaves". En realidad, el precio base es de 30.555.280 dólares por cada avión, pero se deben agregar opcionales por equipamiento valuados en 4.440.586 dólares. "Los servicios y publicaciones se suministrarán sin cargo al comprador. Publicaciones técnicas adicionales, así como también otros servicios, serán facturados al comprador de conformidad con los valores de Embraer vigentes al momento en que el comprador coloca una orden de compra para dichas publicaciones técnicas adicionales u otros servicios", agrega el contrato, firmado el 21 de mayo pasado, durante la gestión de Ricardo Jaime como secretario de Transporte. El escenario tiene además una dificultad adicional. La situación de Aerolíneas y Austral, aún en poder del grupo Marsans mientras termina el juicio de expropiación, llevó a los brasileños a tomar algunos resguardos en el contrato: sin el verdadero dueño en las reuniones por la operación, el negociador no es Austral, sino la Unidad Administrativa, un ente creado por el gobierno argentino para la transición, mediante el decreto 2347. Entonces, para que el convenio sea realmente efectivo, se deberán cumplir algunos requisitos básicos. Por ejemplo, que la asamblea de accionistas de Austral apruebe la compra y que la Procuración del Tesoro emita un dictamen que no deje dudas sobre la legalidad de la referida Unidad Administrativa. Además, será necesario que un acto administrativo del Ministerio de Planificación también convalide cada uno de los pasos del ente creado.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982