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Mensaje: <blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 726371">Yo tenía entendido que se certificaba el avión y no la empresa. No sabía que era ambos.-Tampoco sabía que si tenías una parada de motor perdías la certificación. No me parece razonable. Por ejemplo, hacés xx ruta y por culpa de un componente defectuoso (aún con trazabilidad) se te planta un motor, te sacan la certificación. Supongamos que para esa ruta solo tenés bimotores (ej. 777), ni tri ni cuatri ¿qué hacés? ¿Cerrás la ruta un año? Insisto, no me parece lógico.-Hace un año aprox. se le plantó un motor a un 744 de ARSA y bajó en Brasil (Recife o Fortaleza). Si hubiera sido un 330, ¿perdés la ruta a Madrid con ese avión? Hmmm...no se, tengo dudas que sea así.-</blockquote>