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<blockquote data-quote="J T KIRK" data-source="post: 726698" data-attributes="member: 9590">hasta donde yo se, no hay nada de nada, el avión está con dos b@ludeces de&nbsp; MEL, y a nivel de despacho no hay nada... esa matrícula es similar a los otros...Por lo que sé, se demoró la afectación comercial por un tema de basamento en EZE, y esto arrastró la demora.El tema del B744 es cuando no lo llenás, ahí se refuerza la conveniencia de A340Coincido, de hecho entiendo que la idea sigue siendo traer los 600. Esto viene de la época de Marsans... También coincido, si AR no estuviera sirviendo esa ruta, seguramente tendría bimotores; se sigue hablando de traer los A330 para MIA/JFK, y luego de un tiempo, certificar ETOPS para empezar los vuelos a Europa con bimotoresSi, desde ya, lo importante es poder opinar tranquilos.te mando un abrazo!</blockquote>

[QUOTE="J T KIRK, post: 726698, member: 9590"] hasta donde yo se, no hay nada de nada, el avión está con dos b@ludeces de MEL, y a nivel de despacho no hay nada... esa matrícula es similar a los otros... Por lo que sé, se demoró la afectación comercial por un tema de basamento en EZE, y esto arrastró la demora. El tema del B744 es cuando no lo llenás, ahí se refuerza la conveniencia de A340 Coincido, de hecho entiendo que la idea sigue siendo traer los 600. Esto viene de la época de Marsans... También coincido, si AR no estuviera sirviendo esa ruta, seguramente tendría bimotores; se sigue hablando de traer los A330 para MIA/JFK, y luego de un tiempo, certificar ETOPS para empezar los vuelos a Europa con bimotores Si, desde ya, lo importante es poder opinar tranquilos. te mando un abrazo! [/QUOTE]

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