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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 727007" data-attributes="member: 4858">Siempre hay gente que quiere poner una linea aerea...locos hay en todos lados...Pero el gran problema aca es que para que te den la autorizacion para operar es un poco mucho complicado y finalmente te terminan ofreciendo una empresa que habia creado el Estado Argentino llamada LAFSA que eran todos los rejuntes de las difuntas LAPA/DINAR/SW/AEROVIP/LAER.Como todos sabemos no funciono nunca y en parte sus empleados fueron absorbidos por LAN Argentina cuando entro al mercado Argentino al hacerse socios de una &quot;linea aerea&quot; de un solo avion...un Metroliner Metro III.Pero segui quedando gente (Pilotos, Azafatas, Mecanicos, personal de tierra, etc) que habia que pagarles los sueldos.Asi es que se &quot;crea&quot; SAFE FLY al mando del &quot;duenio&quot; de TBA. Como funcionaba...la plata que le pagaban en LAFSA se transfirio a SAFE FLY.Empezaron a ofrecer la ganga de poner una linea aerea, mientras que el personal que quedaba de las otras difuntas lineas aereas hacian cursos de ingles en una central de mantenimiento de trenes TBA.Al final la mayoria de la gente fue absorbida por ARSA/Austral, nadie se quiso asociar con SAFE FLY porque pedian como &quot;cuotita&quot; 6 palos verdes, mas todos los muertos y el control operativo.Asi que me huele, quizas este equivocado, que todavia haya delirantes que quieran que ARSA/AU fracasen y refloten la GANGA llamada SAFE FLY.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 727007, member: 4858"] Siempre hay gente que quiere poner una linea aerea...locos hay en todos lados... Pero el gran problema aca es que para que te den la autorizacion para operar es un poco mucho complicado y finalmente te terminan ofreciendo una empresa que habia creado el Estado Argentino llamada LAFSA que eran todos los rejuntes de las difuntas LAPA/DINAR/SW/AEROVIP/LAER. Como todos sabemos no funciono nunca y en parte sus empleados fueron absorbidos por LAN Argentina cuando entro al mercado Argentino al hacerse socios de una "linea aerea" de un solo avion...un Metroliner Metro III. Pero segui quedando gente (Pilotos, Azafatas, Mecanicos, personal de tierra, etc) que habia que pagarles los sueldos. Asi es que se "crea" SAFE FLY al mando del "duenio" de TBA. Como funcionaba...la plata que le pagaban en LAFSA se transfirio a SAFE FLY. Empezaron a ofrecer la ganga de poner una linea aerea, mientras que el personal que quedaba de las otras difuntas lineas aereas hacian cursos de ingles en una central de mantenimiento de trenes TBA. Al final la mayoria de la gente fue absorbida por ARSA/Austral, nadie se quiso asociar con SAFE FLY porque pedian como "cuotita" 6 palos verdes, mas todos los muertos y el control operativo. Asi que me huele, quizas este equivocado, que todavia haya delirantes que quieran que ARSA/AU fracasen y refloten la GANGA llamada SAFE FLY. [/QUOTE]

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