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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 727218" data-attributes="member: 4858">El tema amigo Shandor es que sin plata no hay aviones buenos transcontinentales disponibles.Los Airbus A330-200/-300 son muy requeridos en el mundo, con lo cual no hay en el desierto y los que lo operan los tienen para usar por muchos anios mas para adelante.Asi que si uno quiere aviones A330-300 que serian un compromiso ideal para ARSA que podrian hacer regional en Sudamerica e irse hasta MIA, JFK y porque no Los Angeles, con mas pasajeros que con el A340-200 y menor costo, ademas de mejor servicio porque segun configuracion se ofreceria un producto similar o mejor al de LAN con el B767-300ER que tienen pantallita en todos los asientos.Muchas otras opciones no quedan, los A340-300 son aviones viejos y al ser cuatrimotores cuando compiten en rutas con B767-300/-400 o A330-300 el que pone el precio del boleto es la competencia.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 727218, member: 4858"] El tema amigo Shandor es que sin plata no hay aviones buenos transcontinentales disponibles. Los Airbus A330-200/-300 son muy requeridos en el mundo, con lo cual no hay en el desierto y los que lo operan los tienen para usar por muchos anios mas para adelante. Asi que si uno quiere aviones A330-300 que serian un compromiso ideal para ARSA que podrian hacer regional en Sudamerica e irse hasta MIA, JFK y porque no Los Angeles, con mas pasajeros que con el A340-200 y menor costo, ademas de mejor servicio porque segun configuracion se ofreceria un producto similar o mejor al de LAN con el B767-300ER que tienen pantallita en todos los asientos. Muchas otras opciones no quedan, los A340-300 son aviones viejos y al ser cuatrimotores cuando compiten en rutas con B767-300/-400 o A330-300 el que pone el precio del boleto es la competencia. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982