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Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 1024231" data-attributes="member: 13336">PA-48 EnforcerEl segundo prototipo de Enforcer, en el patio de almacenamiento en la Base Edwards. Este aparato, basado en el Mustang P-51D, este era impulsado por un motor turbohélice T55.<img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/3/9/1033933.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Piper PA-48 Enforcer es un avion turbohélice de apoyo aéreo cercano y ataque a suelo. Fue el último desarrollo del North American P-51 Mustang original de la Segunda Guerra Mundial. El concepto Enforcer fue originalmente creado y pilotado por David Lindsay, propietario de la Cavalier Aircraft Corp, en respuesta a la Fuerza Aérea de EE.UU. para su programa Pave COIN, pero Cavalier no tenia ni la fuerza política o capacidad de fabricación para producir el Enforcer en masa, por lo que el programa de fue vendido a Piper por Lindsay en 1970.En 1968, Cavalier Aircraft Corp / fundador David Lindsay comenzó a desarrollar una versión altamente modificada del Cavalier Mustang para su uso como aviones de contrainsurgencia. Cavalier inicialmente acoplado un Rolls-Royce Dart 510 turbohélice con una armadura de avión Mustang II. Este prototipo de financiación privada fue pensado también para el mismo CAS / COIN misión que el Mustang II fue construido. El Turbo III Mustang había aumentado radicalmente el rendimiento, junto con un aumento asociado en la carga útil y la disminución en el costo de mantenimiento, y estaba equipado con armadura de Bristol cerámica para proteger el motor, fuselaje y el piloto. A pesar de los numerosos intentos de venta a la Fuerza Aérea de los EE.UU. , ni los militares de EE.UU. ni ningun operador extranjeros compró el Turbo Mustang III .La búsqueda de una empresa con capacidad de producción en masa, el Turbo Mustang III , con el nombre de " Enforcer ", fue vendida a Piper Aircraft a finales de 1970. Cavalier Aircraft Corp. fue clausurada en 1971 por lo que el fundador / propietario, David Lindsay, podría ayudar a seguir desarrollando el concepto Enforcer con Piper. Piper fue capaz de alquilar un motor Lycoming T-55L-9 motor de la USAF (el motor de Lindsay quería inicialmente) y el avión voló cerca de 200 horas o más. En el año 1984 con una asignación de $ US12 millones del Congreso, Piper construido dos nuevos Ejecutores, lo que los nuevos prototipos de la designación PA-48 . Estos aviones fueron evaluadas por la Fuerza Aérea, pero sólo volado por pilotos de prueba de Piper.En 1971, construyó dos Piper Enforcer modificando dos fuselajes existentes Mustang, equipándolos con motores Lycoming turbohélice YT55-L-9A, junto con numerosas modificaciones significativas en otros. Una armadura de avión fue un solo asiento (llamado PE-1 y la FAA registrado como N201PE ), y el otro de un avión de doble control (el PE-2 , registrada N202PE ). Antes de la evaluación Pave COIN,  el N202PE se perdió en un accidente de la costa de Florida el 12 de julio 1971. Aunque el Enforcer tuvo un buen desempeño en las pruebas Pave COIN 1971-1972, Piper no logró asegurar un contrato de la Fuerza Aérea.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982