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<blockquote data-quote="CHISPA" data-source="post: 1024291" data-attributes="member: 509">Para mí hoy día lo importante es que en una base aérea operativa no haya demasiados aviones semi-abandonados esperando una recuperación como en el caso de ese Lear 35.Luego creo no es que todo tenga que ir a los museos o también habrá que mandar un Aeritalia G222 , y cantidad de modelos de aviones que han servido en las fuerzas.Los coches que cumplen un ciclo en Europa se los manda a desguace y hay que ver la guita que mueve el negocio.Los MIIIEE españoles &quot;las planchetas&quot; fueron como parte de pago de los Mirage F1 del Ejercito del aire Español.Con toda la Chatarra que hay en Tandil y el Palomar dejan un ejemplar de B707 , 1 de MIII, 1 de Finger/Dagger y con la guita hacen una entrega para comprar un escuadrón de cazas ,los motores suelen tener materiales especiales muy buscados. CHISPA-----------------------------------------------------------------</blockquote>

[QUOTE="CHISPA, post: 1024291, member: 509"] Para mí hoy día lo importante es que en una base aérea operativa no haya demasiados aviones semi-abandonados esperando una recuperación como en el caso de ese Lear 35. Luego creo no es que todo tenga que ir a los museos o también habrá que mandar un Aeritalia G222 , y cantidad de modelos de aviones que han servido en las fuerzas. Los coches que cumplen un ciclo en Europa se los manda a desguace y hay que ver la guita que mueve el negocio. Los MIIIEE españoles "las planchetas" fueron como parte de pago de los Mirage F1 del Ejercito del aire Español. Con toda la Chatarra que hay en Tandil y el Palomar dejan un ejemplar de B707 , 1 de MIII, 1 de Finger/Dagger y con la guita hacen una entrega para comprar un escuadrón de cazas ,los motores suelen tener materiales especiales muy buscados. CHISPA----------------------------------------------------------------- [/QUOTE]

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