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Mensaje: <blockquote data-quote="Argos" data-source="post: 1776952" data-attributes="member: 3862">Del 316062, que Shandor subio varias tambien.<img src="http://www.oldwings.nl/content/c47_yic/c47rep1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La aeronave ha sido identificado positivamente como Douglas C-47A Skytrain 43 a 16.062, fabricante número de serie 20528. Fue entregado a la USAF, el 14 de junio de 1944, y voló con el comando del portador de la tropa durante los años de guerra. Se estaba cumpliendo con el Servicio Militar de Transporte Aéreo (MATS) cuando se estrelló, y en ese momento era sólo un poco más de cinco años de edad y había registrado tan sólo 3.353 horas de vuelo.En resumen, la C-47 se había estacionado en la pista toda la noche, tiempo durante el cual un poco de hielo se había acumulado en las alas. Pero el capitán no cree que sea necesario descongelar las alas, y sólo el parabrisas se limpió con alcohol. Para empeorar las cosas, el avión estaba sobrecargado, hubo un ligero viento cruzado, y la pista de aterrizaje estaba cubierto de cinco centímetros de nieve. Estos factores dieron como resultado un rendimiento de despegue muy pobre, y el avión simplemente no lograron despegar correctamente. Se ponía algo en el aire dos veces, pero no ganó suficiente altura. Los esquís y ruedas golpean un río poco profundo y se doblaron, y el ala derecha de cruce y de alcanzar el suelo (los daños causados por esto es evidente en la foto de Merlin). El avión cayó sobre los restos de sus esquís y se deslizó por la llanura cubierta de nieve durante una distancia considerable antes de llegar a una parada. Todos los pasajeros y la tripulación lograron escapar rápidamente, y nadie resultó herido de gravedad.El daño a la aeronave fue significativa: dos puntales y dos enfriadores de aceite arrancado los motores, la izquierda y el tren de aterrizaje principal derecho obligado de nuevo a través de las góndolas de motor y ambos apoyos del puntal del tren de aterrizaje empujado hacia arriba a través de las alas, derecha ski rasgado por la mitad, esquí izquierdo severamente dañado, con el lado izquierdo del fuselaje desgarrado por la hélice izquierda justo detrás del asiento del piloto, ambos soportes de motor izquierdo y derecho roto en varios lugares, de la derecha dañada, el motor derecho # 12 culata roto y tirado por el lado del fuselaje, etc. Añadir a esto el hecho de que había varios miles de excedentes de aviones C-47 disponible en ese momento, todos los sobrantes de la Segunda Guerra Mundial, y está claro por qué la USAF consideró inmediatamente este avión una amortización total de -off y no intente ninguna reparación.<a href="http://www.oldwings.nl/content/c47_yic/c47.htm">http://www.oldwings.nl/content/c47_yic/c47.htm</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982