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Mensaje: <blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 763348" data-attributes="member: 5377">Albatros C.VContinuando el desarrollo de una serie de aviones biplaza de cometidos generales, Albatros vio la posibilidad de utilizar el nuevo y más potente motor Mercedes D.IV para construir un sucesor más potente del C-III.No obstante esto significaba un paso más ambicioso que el que represento el cambio del C-I al C-III, dado que el nuevo motor tenía 8 cilindros en línea en lugar de los 6 anteriores y, en consecuencia era más grande y pesado que el D.III.La adición de un mecanismo de reducción aumento su longitud y su peso, pero el desplazamiento de la hélice facilito la instalación del motor.Se prolongo el cubo de la hélice bipala, con lo que se dio un aspecto más moderno y aerodinámico cuyas líneas únicamente se veían afectadas por los radiadores , denominados “de oreja”.La estructura era algo distinta a la del C-III además de aumentar la envergadura de las alas, se cambio la forma de la deriva y se introdujo un timón compensado con lo cual se consiguió lo que podríamos denominar cola definitiva del Albatros.Cuando el C.V entro en servicio en 1916, los controles revelaron una serie de problemas graves; los radiadores resultaban inadecuados para refrigerar al motor y el nuevo motor no resultaba fiable.Para superar estas dificultades, se orientaron los esfuerzos a la mejora de las características de vuelo; se incorporo una nueva ala inferior, conjuntamente con alerones compensados, timones de profundidad y otras mejoras: además se adopto un nuevo radiador montado en el centro del plano superior.La versión primitiva y la posterior se denomino C.V/16 (de 1916) y C.V/17. Se conservo el mismo motor y los continuos problemas que ofrecía el defectuoso cigüeñal motivaron la dicción de dar por concluida la fabricación del C.V que alcanzo los 424 ejemplares.Planta motriz: un Mercedes D.IV de 220 hp.Prestaciones: velocidad máxima 170 km/h, trepada hasta los 1.000 m en 8 minutos, autonomía 3 horas y 15 minutos.Dimensiones: envergadura C.V/16 12,87 m, C.V/17 12,62 m, longitud 8,95 m, altura 4,50 m, superficie alar 43,40 m/cuadrados.Armamento: una ametralladora LMG 08/15 de 7,92 mm de fuego frontal y otra de 7,92mm en la cabina posterior.<img src="http://img339.imageshack.us/img339/6776/albatrosc53v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img843.imageshack.us/img843/2741/sdagdf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img707.imageshack.us/img707/1504/4995z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img98.imageshack.us/img98/9514/cvi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img215.imageshack.us/img215/5130/us53454.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img87.imageshack.us/img87/2542/pblmg14.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img218.imageshack.us/img218/9525/18003736.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Autorías de las fotos al que correspondan.Este informe fue hecho en carácter de reseña histórica o como informe histórico los datos fueron sacados de la revista Enciclopedia Ilustrada de la Aviación publicada por la editorial Delta S.A en el año 1984. Saludos.</blockquote>

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