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<blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 763353" data-attributes="member: 5377"><p><strong>Albatros C.VII</strong></p><p></p><p>La inminente retirada del servicio del C.V como consecuencia de su inadecuado motor hizo que la compañía Albatros dirigiera sus esfuerzos a conseguir un sustituto, en espera del nuevo avión C.X de mayor potencia estuviera disponible.</p><p></p><p>Este modelo intermedio utilizo la estructura del C.V/16 en combinación con el motor Benz Bz.IV, ya evaluado y enteramente fiable.</p><p></p><p>La instalación de la nueva planta motriz no fue tarea fácil, puesto que la menor longitud del motor de seis cilindros obligo a notables modificaciones del diseño, a fin de acortar el fuselaje para adaptarlo al nuevo motor.</p><p></p><p>Se volvieron a utilizar radiadores “de orejas”, pero el Albatros C.VII se distinguía fácilmente de su predecesor C.V/16 porque el bloque de cilindros del motor sobresalía del capot.</p><p></p><p>Otra característica de identificación del nuevo avión sobre para los buenos observadores era el mantenimiento del ala superior del C.V/17 en conjunto con el ala inferior del C.V/16.</p><p></p><p>Aunque por la descripción el modelo puede parecer un hibrido de circunstancia, cuando entro en servicio a finales de 1916 demostró ser más eficaz y se hiso enormemente popular. A lo largo de 1917 se mantuvo en servicio en números que asilaban en los 300/400 ejemplares.</p><p></p><p><strong>Planta motriz</strong>: un motor Benz Bz.IV de 200 hp.</p><p></p><p><strong>Prestaciones:</strong> velocidad máxima 170 km/h, ascensión a 1.000 m 8 minutos, techo de servicio 5.000 m, autonomía 3 horas y 20 minutos.</p><p></p><p><strong>Peso:</strong> vacio 989 kg, máximo 1.550 kg.</p><p></p><p><strong>Dimensiones:</strong> envergadura 12,62m, longitud 8,70 m, altura 3,60 m, superficie alar 43,40 metros/cuadrados.</p><p></p><p><strong>Armamento:</strong>una ametralladora LMG 08/15 de 7,92 mm de fuego frontal y otra de 7,92mm en la cabina posterior y 91 kg de bombas.</p><p></p><p><img src="http://img717.imageshack.us/img717/5154/800pxcv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img163.imageshack.us/img163/5565/asfsfs.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img829.imageshack.us/img829/931/gfuyfu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Autorías de las fotos al que correspondan.</p><p></p><p>Este informe fue hecho en carácter de reseña histórica o como informe histórico los datos fueron sacados de la revista Enciclopedia Ilustrada de la Aviación publicada por la editorial Delta S.A en el año 1984. </p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pabloeldido, post: 763353, member: 5377"] [B]Albatros C.VII[/B] La inminente retirada del servicio del C.V como consecuencia de su inadecuado motor hizo que la compañía Albatros dirigiera sus esfuerzos a conseguir un sustituto, en espera del nuevo avión C.X de mayor potencia estuviera disponible. Este modelo intermedio utilizo la estructura del C.V/16 en combinación con el motor Benz Bz.IV, ya evaluado y enteramente fiable. La instalación de la nueva planta motriz no fue tarea fácil, puesto que la menor longitud del motor de seis cilindros obligo a notables modificaciones del diseño, a fin de acortar el fuselaje para adaptarlo al nuevo motor. Se volvieron a utilizar radiadores “de orejas”, pero el Albatros C.VII se distinguía fácilmente de su predecesor C.V/16 porque el bloque de cilindros del motor sobresalía del capot. Otra característica de identificación del nuevo avión sobre para los buenos observadores era el mantenimiento del ala superior del C.V/17 en conjunto con el ala inferior del C.V/16. Aunque por la descripción el modelo puede parecer un hibrido de circunstancia, cuando entro en servicio a finales de 1916 demostró ser más eficaz y se hiso enormemente popular. A lo largo de 1917 se mantuvo en servicio en números que asilaban en los 300/400 ejemplares. [B]Planta motriz[/B]: un motor Benz Bz.IV de 200 hp. [B]Prestaciones:[/B] velocidad máxima 170 km/h, ascensión a 1.000 m 8 minutos, techo de servicio 5.000 m, autonomía 3 horas y 20 minutos. [B]Peso:[/B] vacio 989 kg, máximo 1.550 kg. [B]Dimensiones:[/B] envergadura 12,62m, longitud 8,70 m, altura 3,60 m, superficie alar 43,40 metros/cuadrados. [B]Armamento:[/B]una ametralladora LMG 08/15 de 7,92 mm de fuego frontal y otra de 7,92mm en la cabina posterior y 91 kg de bombas. [IMG]http://img717.imageshack.us/img717/5154/800pxcv.jpg[/IMG] [IMG]http://img163.imageshack.us/img163/5565/asfsfs.jpg[/IMG] [IMG]http://img829.imageshack.us/img829/931/gfuyfu.jpg[/IMG] Autorías de las fotos al que correspondan. Este informe fue hecho en carácter de reseña histórica o como informe histórico los datos fueron sacados de la revista Enciclopedia Ilustrada de la Aviación publicada por la editorial Delta S.A en el año 1984. Saludos. [/QUOTE]
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