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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2366710" data-attributes="member: 4858">Es que mientras te den los slots para operar desde AEP no conviene operar de El Palomar. Puede ser bueno para FB porque no quieren operar de AEP, y no se si los regionales que dicen que van a hacer lo harán de EZE o de EPA.Lo más eficiente es tener toda la operación centrada en un solo aeropuerto. A AR/AU/4M nos obliga a hacer vuelos ferry AEP-EZE y viceversa por cuestiones operativas o de mantenimiento, siendo un gasto que deben soportar las operaciones regulares.Sólo hicieron una lavada de cara a EPA y no.mucho.mas.AEP en su parte &quot;vieja&quot; se cae a pedazos...caminas por los pasillos y hay grandes faltantes de&nbsp; cielo raso que dejan a la vista caños, tendido eléctrico, suciedad....horrible.Para arreglar eso años...pero para EPA dos meses??? Cuando quieren los de AA2000 trabajan rápido....para hacer cartón corrugado...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2366710, member: 4858"] Es que mientras te den los slots para operar desde AEP no conviene operar de El Palomar. Puede ser bueno para FB porque no quieren operar de AEP, y no se si los regionales que dicen que van a hacer lo harán de EZE o de EPA. Lo más eficiente es tener toda la operación centrada en un solo aeropuerto. A AR/AU/4M nos obliga a hacer vuelos ferry AEP-EZE y viceversa por cuestiones operativas o de mantenimiento, siendo un gasto que deben soportar las operaciones regulares. Sólo hicieron una lavada de cara a EPA y no.mucho.mas. AEP en su parte "vieja" se cae a pedazos...caminas por los pasillos y hay grandes faltantes de cielo raso que dejan a la vista caños, tendido eléctrico, suciedad....horrible. Para arreglar eso años...pero para EPA dos meses??? Cuando quieren los de AA2000 trabajan rápido....para hacer cartón corrugado... [/QUOTE]

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