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<blockquote data-quote="aguaracua" data-source="post: 2760489" data-attributes="member: 29407">Así es, hace falta una plataforma ISR como la que usted propone como complemento de los radares terrestres, para control de las avionetas que se cuelan por la frontera norte. Para eso tiene que ser un avión de precio razonable y bajo costo de operación. Esta es otra plataforma que podría ser :&nbsp; Pilatus Displays PC-12NG Spectre ISR Platform&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; by <a href="https://www.ainonline.com/james-wynbrandt">James Wynbrandt</a>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; - October 11, 2011, 11:15 AM<img src="https://www.ainonline.com/sites/ainonline.com/files/uploads/2013/06/nbaa11_mr_0638.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; El Spectre tiene dos características principales que lo distinguen de un PC-12 NG estándar: un sensor electroóptico oculto en la cubierta trasera que se baja durante las operaciones de ISR y una estación del operador a bordo donde se pueden monitorear las imágenes.&nbsp; El fabricante suizo de aeronaves Pilatus Aircraft exhibe el Spectre, una variante de su popular turbohélice monomotor PC-12 NG reconfigurado para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), en el área de visualización estática de la NBAA 2011 fuera del Centro de Convenciones de Las Vegas.&quot;Queremos correr la voz acerca de sus capacidades de ISR para clientes potenciales&quot;, dijo Bryan Anderson, gerente senior de programas gubernamentales de Pilatus. &quot;Hemos hablado con algunas personas que dijeron:&quot; La PC-12 es demasiado agradable &quot;para servir como plataforma ISR. Pero también es un caballo de batalla &quot;.Anderson señaló que en una era de presupuestos decrecientes, el PC-12 NG Spectre es la mejor opción para las agencias que buscan soluciones ISR rentables, particularmente cuando se compara con el costo de una solución bimotor o las capacidades más limitadas de un turbohélice monomotor a presión.El Spectre tiene dos características principales que lo distinguen de un PC-12 NG estándar: un sensor electroóptico oculto en la cubierta trasera que se baja durante las operaciones ISR y una estación del operador a bordo donde se pueden monitorear las imágenes. Los datos también se pueden archivar y enviar por enlace de datos a estaciones terrestres en tiempo real.Pilatus comenzó a vender el Spectre en la década de 1990, pero las ventas han aumentado en los últimos años a medida que se reconoce la necesidad de plataformas ISR y la idoneidad de Spectre para el papel.Tom Aniello, vicepresidente de marketing de la compañía, dijo que Pilatus tiene el objetivo de vender de 5 a 10 Espectros por año y que tiene la misión de impulsar esas ventas. &quot;Estamos cambiando mucho más el enfoque hacia los mercados militares y policiales&quot;, dijo.Los clientes han incluido agencias de aplicación de la ley, aduanas y servicios de patrulla fronteriza, la Administración de Control de Drogas, la RCMP de Canadá y otras entidades gubernamentales, &quot;algunas que no podemos nombrar&quot;, dijo Aniello.Conklin &amp; deDecker calcula que los costos operativos del Spectre son inferiores a $ 600 por hora. El crucero de alta velocidad de la aeronave de 280 nudos, el tiempo de espera más de ocho horas y la capacidad de operar en pistas de aterrizaje no mejoradas brindan a los operadores una gran flexibilidad de misión, dijo Anderson, quien, como ex piloto de U2, sabe algo sobre las plataformas ISR.Se puede instalar una estación de operador adicional en el Spectre, y muchos clientes instalan equipos ISR personalizados y equipos de comunicación después de la entrega. Durante los primeros nueve meses de este año, la tasa de capacidad de la misión para la flota global de Spectre fue de más del 99 por ciento, dijo Anderson. Vendido como una opción en el PC-12 NG, el Spectre tiene un precio de un poco menos de $ 500,000 más que la versión estándar.<a href="https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2011-10-11/pilatus-displays-pc-12ng-spectre-isr-platform">https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2011-10-11/pilatus-displays-pc-12ng-spectre-isr-platform</a></blockquote>

[QUOTE="aguaracua, post: 2760489, member: 29407"] Así es, hace falta una plataforma ISR como la que usted propone como complemento de los radares terrestres, para control de las avionetas que se cuelan por la frontera norte. Para eso tiene que ser un avión de precio razonable y bajo costo de operación. Esta es otra plataforma que podría ser : [SIZE=7][B]Pilatus Displays PC-12NG Spectre ISR Platform[/B][/SIZE] by [URL='https://www.ainonline.com/james-wynbrandt']James Wynbrandt[/URL] - October 11, 2011, 11:15 AM [IMG]https://www.ainonline.com/sites/ainonline.com/files/uploads/2013/06/nbaa11_mr_0638.jpg[/IMG] El Spectre tiene dos características principales que lo distinguen de un PC-12 NG estándar: un sensor electroóptico oculto en la cubierta trasera que se baja durante las operaciones de ISR y una estación del operador a bordo donde se pueden monitorear las imágenes. El fabricante suizo de aeronaves Pilatus Aircraft exhibe el Spectre, una variante de su popular turbohélice monomotor PC-12 NG reconfigurado para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), en el área de visualización estática de la NBAA 2011 fuera del Centro de Convenciones de Las Vegas. "Queremos correr la voz acerca de sus capacidades de ISR para clientes potenciales", dijo Bryan Anderson, gerente senior de programas gubernamentales de Pilatus. "Hemos hablado con algunas personas que dijeron:" La PC-12 es demasiado agradable "para servir como plataforma ISR. Pero también es un caballo de batalla ". Anderson señaló que en una era de presupuestos decrecientes, el PC-12 NG Spectre es la mejor opción para las agencias que buscan soluciones ISR rentables, particularmente cuando se compara con el costo de una solución bimotor o las capacidades más limitadas de un turbohélice monomotor a presión. El Spectre tiene dos características principales que lo distinguen de un PC-12 NG estándar: un sensor electroóptico oculto en la cubierta trasera que se baja durante las operaciones ISR y una estación del operador a bordo donde se pueden monitorear las imágenes. Los datos también se pueden archivar y enviar por enlace de datos a estaciones terrestres en tiempo real. Pilatus comenzó a vender el Spectre en la década de 1990, pero las ventas han aumentado en los últimos años a medida que se reconoce la necesidad de plataformas ISR y la idoneidad de Spectre para el papel. Tom Aniello, vicepresidente de marketing de la compañía, dijo que Pilatus tiene el objetivo de vender de 5 a 10 Espectros por año y que tiene la misión de impulsar esas ventas. "Estamos cambiando mucho más el enfoque hacia los mercados militares y policiales", dijo. Los clientes han incluido agencias de aplicación de la ley, aduanas y servicios de patrulla fronteriza, la Administración de Control de Drogas, la RCMP de Canadá y otras entidades gubernamentales, "algunas que no podemos nombrar", dijo Aniello. Conklin & deDecker calcula que los costos operativos del Spectre son inferiores a $ 600 por hora. El crucero de alta velocidad de la aeronave de 280 nudos, el tiempo de espera más de ocho horas y la capacidad de operar en pistas de aterrizaje no mejoradas brindan a los operadores una gran flexibilidad de misión, dijo Anderson, quien, como ex piloto de U2, sabe algo sobre las plataformas ISR. Se puede instalar una estación de operador adicional en el Spectre, y muchos clientes instalan equipos ISR personalizados y equipos de comunicación después de la entrega. Durante los primeros nueve meses de este año, la tasa de capacidad de la misión para la flota global de Spectre fue de más del 99 por ciento, dijo Anderson. Vendido como una opción en el PC-12 NG, el Spectre tiene un precio de un poco menos de $ 500,000 más que la versión estándar. [URL]https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2011-10-11/pilatus-displays-pc-12ng-spectre-isr-platform[/URL] [/QUOTE]

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