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AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3519382" data-attributes="member: 30831"><p>What??</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Con todo respeto y sin ánimo de polemizar o ningunear un sistema que puede estar en el corazón de muchos, considerar los E-3 Sentry hoy podría tomar unos 4/5 años para que el SARM estuviera plenamente operativo en la base con mecánicos, técnicos, pilotos y operadores capacitados con toda la logística e infraestructura lista y operativa considerando el tiempo normal que se gestionan las compras en nuestra región.</p><p>¿Y luego operar este sistema durante cuántos años, unos 20?</p><p>Sería lo mismo estudiar ahora la compra de 36 unidades del Mirage 2000 aportando un ejemplo análogo y fácil de entender.</p><p></p><p></p><p>Volviendo a opción del Globaleye...</p><p></p><h3><span style="font-size: 22px">Saab Press Trip 2024: GlobalEye AEW&C</span></h3><p>29/05/2024</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/globaleye-blue-sky-2048x1279.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p> </p><p></p><p>Otra presentación de Saab Press Trip de 2024 el 20 de mayo trajo nueva información sobre el GlobalEye AEW&C, un avanzado sistema de vigilancia aérea desarrollado por Saab.</p><p></p><p><strong>GlobalEye </strong>se basa en el avión <strong>Bombardier Global 6000</strong>, una plataforma de jets de largo alcance de alto rendimiento adaptada para operaciones de vigilancia militar. <strong>El avión está equipado con el radar Erieye ER (Extended Range), un radar de escaneo electrónico activo (EFSA) montado en la parte superior del fuselaje. </strong>Este radar es capaz de detectar y rastrear una amplia variedad de objetivos aéreos y marítimos a largas distancias, con una resistencia superior a las contramedidas electrónicas.</p><p></p><p>Además del radar Erieye ER, GlobalEye integra una serie de otros sensores, incluyendo radares de superficie, sistemas de identificación de amigos o enemigos (IFF), sistemas electroópticos/infrarrojos (EO/IR) y sistemas de comunicación avanzados. Esta combinación de sensores permite a GlobalEye llevar a cabo la vigilancia en múltiples dominios, cubriendo aire, mar y tierra.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/Saab-GlobalEye.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/Saab-GlobalEye-1280x721.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/globaleye-slides_2-scaled.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/globaleye-slides_2-1280x720.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><span style="font-size: 15px">Basado en un avión de negocios de ultra largo alcance, tiene un rango de más de 11 horas. El rango instrumentado del GlobalEye está muy por encima de 350NM (650 km).</span> La aeornave tiene un excelente rendimiento en aeródromo, 6.500 pies (1.982 m), permite el uso de aeropuertos más pequeños.</p><p>El GlobalEye operando a 35.000 pies puede detectar amenazas de bajo nivel (200 pies de altura) a distancias de más de 458km (247 millas náuticas). Los números terrestres para el radar (2.800 pies de altura) son de 152km (82 millas náuticas).</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-2.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-2-1280x719.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><h4></h4><h4>Entrega, órdenes y ascensos</h4><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-5-scaled.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-5-1280x720.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El número 5 GlobalEye para los Emiratos Árabes Unidos tomó su primer vuelo en noviembre de 2023, confirmando que el programa está en el horario.</p><p>El contrato relativo al apoyo en servicio para la solución de alerta y control temprano aerotransportado de GlobalEye se firmó en enero de 2024. El contrato es por un período de tres años que se extiende hasta 2026.</p><p>Saab entrenó el No. 4 GlobalEye a los Emiratos Árabes Unidos en abril de 2024, marcando la entrega del cuarto avión AEW&C avancén en los Emiratos Árabes Unidos en solamente cuatro años.</p><p>Suecia primero GlobalEye (S 106) llegó de Bombardier y está en construcción completa de acuerdo con el plan. La opción sueca para dos S 106 adicionales sigue siendo válida.</p><p></p><p>Un concepto de Joint Pooling & Sharing es posible para proponer propuestas a los aliados nórdicos. La capacidad operativa conjunta es posible en 2027.</p><p>Será 100% interoperable con la OTAN y complementará plenamente otros medios conjuntos como la Fuerza Aérea, la Armada, el Ejército, la Inteligencia y la Sociedad Civil.</p><p>Saab está promoviendo activamente GlobalEye en Corea del Sur, Francia y Polonia.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-1-1280x718.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-3.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-3-1280x720.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-4.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-4-1280x719.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-5-1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-5-1-1280x720.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-6.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-6-1280x719.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/05/29/saab-press-trip-2024-globaleye-aewc/[/URL]</p><p></p><p></p><p>Bueno, estoy a punto de publicar un artículo llamado "la teoría de las 3 monedas" (bromas aparte), Emiratos Árabes Unidos en 2019, pagó más de mil millones de dólares por agregar 2 unidades más, es decir, y ya deberían haber asimilado/incluido los costes de formación, logística y adecuación de las infraestructuras en contratos iniciales.</p><p></p><p>Emiratos Árabes Unidos quieren dos GlobalEye AEW&C más por 1.018 millones de dólares (Saab).</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/eau-querem-mais-dois-globaleye-aewc-por-us-1018-bilhao-saab/[/URL]</p><p></p><p>En total se invirtieron un poco más de 2.7 mil millones de dólares considerando todos los contratos para la adquisición, soporte logístico y operación de las 5 unidades, las cuales en una cuenta de panadería pero válidas si consideramos la operación como corresponde, podemos estimar el costo total en unos 550 millones la unidad, para el cliente inicial</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/another-saab-globaleye-lands-in-the-uae/[/URL]</p><p></p><p>Pueden calcular hoy alrededor de 650/700 millones de dólares, un SARM como este para un cliente inicial, es simplemente uno de los mejores (si no el mejor), AEW&C+ de la actualidad y si cuesta mil millones la unidad, por lo que ofrece, en mi opinión valdría la pena cada centavo invertido.</p><p></p><p></p><p><strong>GlobalEye con el radar Erieye ER (Extended Range),</strong> un radar de escaneo electrónico activo (EFSA) montado en la parte superior del fuselaje.</p><p></p><p>Tiene alcances del "rango instrumentado", es decir es el alcance máximo que puede emitir los señales del eco radar <strong><span style="font-size: 15px">está muy por encima de <strong>650km</strong></span></strong><span style="font-size: 15px">, además</span> de que volando a 10.500 metros es<strong> capaz de detectar blancos de baja firma volando a sólo 60 metros a distancias de más de 458km.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3519382, member: 30831"] What?? [B][/B] Con todo respeto y sin ánimo de polemizar o ningunear un sistema que puede estar en el corazón de muchos, considerar los E-3 Sentry hoy podría tomar unos 4/5 años para que el SARM estuviera plenamente operativo en la base con mecánicos, técnicos, pilotos y operadores capacitados con toda la logística e infraestructura lista y operativa considerando el tiempo normal que se gestionan las compras en nuestra región. ¿Y luego operar este sistema durante cuántos años, unos 20? Sería lo mismo estudiar ahora la compra de 36 unidades del Mirage 2000 aportando un ejemplo análogo y fácil de entender. Volviendo a opción del Globaleye... [HEADING=2][SIZE=6]Saab Press Trip 2024: GlobalEye AEW&C[/SIZE][/HEADING] 29/05/2024 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/globaleye-blue-sky-2048x1279.jpg[/IMG] Otra presentación de Saab Press Trip de 2024 el 20 de mayo trajo nueva información sobre el GlobalEye AEW&C, un avanzado sistema de vigilancia aérea desarrollado por Saab. [B]GlobalEye [/B]se basa en el avión [B]Bombardier Global 6000[/B], una plataforma de jets de largo alcance de alto rendimiento adaptada para operaciones de vigilancia militar. [B]El avión está equipado con el radar Erieye ER (Extended Range), un radar de escaneo electrónico activo (EFSA) montado en la parte superior del fuselaje. [/B]Este radar es capaz de detectar y rastrear una amplia variedad de objetivos aéreos y marítimos a largas distancias, con una resistencia superior a las contramedidas electrónicas. Además del radar Erieye ER, GlobalEye integra una serie de otros sensores, incluyendo radares de superficie, sistemas de identificación de amigos o enemigos (IFF), sistemas electroópticos/infrarrojos (EO/IR) y sistemas de comunicación avanzados. Esta combinación de sensores permite a GlobalEye llevar a cabo la vigilancia en múltiples dominios, cubriendo aire, mar y tierra. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/Saab-GlobalEye.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/Saab-GlobalEye-1280x721.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/globaleye-slides_2-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/globaleye-slides_2-1280x720.jpg[/IMG][/URL] [SIZE=4]Basado en un avión de negocios de ultra largo alcance, tiene un rango de más de 11 horas. El rango instrumentado del GlobalEye está muy por encima de 350NM (650 km).[/SIZE] La aeornave tiene un excelente rendimiento en aeródromo, 6.500 pies (1.982 m), permite el uso de aeropuertos más pequeños. El GlobalEye operando a 35.000 pies puede detectar amenazas de bajo nivel (200 pies de altura) a distancias de más de 458km (247 millas náuticas). Los números terrestres para el radar (2.800 pies de altura) son de 152km (82 millas náuticas). [B][/B] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-2.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-2-1280x719.jpg[/IMG][/URL] [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3]Entrega, órdenes y ascensos[/HEADING] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-5-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/05/GlobalEye-5-1280x720.jpg[/IMG][/URL] El número 5 GlobalEye para los Emiratos Árabes Unidos tomó su primer vuelo en noviembre de 2023, confirmando que el programa está en el horario. El contrato relativo al apoyo en servicio para la solución de alerta y control temprano aerotransportado de GlobalEye se firmó en enero de 2024. El contrato es por un período de tres años que se extiende hasta 2026. Saab entrenó el No. 4 GlobalEye a los Emiratos Árabes Unidos en abril de 2024, marcando la entrega del cuarto avión AEW&C avancén en los Emiratos Árabes Unidos en solamente cuatro años. Suecia primero GlobalEye (S 106) llegó de Bombardier y está en construcción completa de acuerdo con el plan. La opción sueca para dos S 106 adicionales sigue siendo válida. Un concepto de Joint Pooling & Sharing es posible para proponer propuestas a los aliados nórdicos. La capacidad operativa conjunta es posible en 2027. Será 100% interoperable con la OTAN y complementará plenamente otros medios conjuntos como la Fuerza Aérea, la Armada, el Ejército, la Inteligencia y la Sociedad Civil. Saab está promoviendo activamente GlobalEye en Corea del Sur, Francia y Polonia. 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Emiratos Árabes Unidos quieren dos GlobalEye AEW&C más por 1.018 millones de dólares (Saab). [URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/eau-querem-mais-dois-globaleye-aewc-por-us-1018-bilhao-saab/[/URL] En total se invirtieron un poco más de 2.7 mil millones de dólares considerando todos los contratos para la adquisición, soporte logístico y operación de las 5 unidades, las cuales en una cuenta de panadería pero válidas si consideramos la operación como corresponde, podemos estimar el costo total en unos 550 millones la unidad, para el cliente inicial [URL unfurl="true"]https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/another-saab-globaleye-lands-in-the-uae/[/URL] Pueden calcular hoy alrededor de 650/700 millones de dólares, un SARM como este para un cliente inicial, es simplemente uno de los mejores (si no el mejor), AEW&C+ de la actualidad y si cuesta mil millones la unidad, por lo que ofrece, en mi opinión valdría la pena cada centavo invertido. [B]GlobalEye con el radar Erieye ER (Extended Range),[/B] un radar de escaneo electrónico activo (EFSA) montado en la parte superior del fuselaje. Tiene alcances del "rango instrumentado", es decir es el alcance máximo que puede emitir los señales del eco radar [B][SIZE=4]está muy por encima de [B]650km[/B][/SIZE][/B][SIZE=4], además[/SIZE] de que volando a 10.500 metros es[B] capaz de detectar blancos de baja firma volando a sólo 60 metros a distancias de más de 458km.[/B] Saludos cordiales. [B][I][/I][/B] [/QUOTE]
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