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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 130151" data-attributes="member: 6">El BBJ2 (Boeing Business Jet) es un 737-800 y según leí por algún lado es uno de los modelos &quot;sugeridos&quot; por la SIGEN....<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /> <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /> Los Boeing 757 reconvertidos a cargueros son muy pedidos por empresas de paquetería tal como DHL y UPS que ya disponen de docenas de 757 modificados. Si Boeing acepta el 757 en forma de pago, lo modifica y lo vende a alguna de esas empresas, quizás el gasto por el nuevo Tango 01 no sería tan alto. Aún así, es tirar la guita. El actual T-01 es un avionazo y con menos de 10 millones de dólares recupera su capacidad de largo alcance y ponen 0 km los motores. Estoy convencido que éste es uno de los Kaprichos más grandes de los últimos tiempos. Los bienes del Estado son del Estado Argentino y no gananciales...</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 130151, member: 6"] El BBJ2 (Boeing Business Jet) es un 737-800 y según leí por algún lado es uno de los modelos "sugeridos" por la SIGEN....:cool: :cool: Los Boeing 757 reconvertidos a cargueros son muy pedidos por empresas de paquetería tal como DHL y UPS que ya disponen de docenas de 757 modificados. Si Boeing acepta el 757 en forma de pago, lo modifica y lo vende a alguna de esas empresas, quizás el gasto por el nuevo Tango 01 no sería tan alto. Aún así, es tirar la guita. El actual T-01 es un avionazo y con menos de 10 millones de dólares recupera su capacidad de largo alcance y ponen 0 km los motores. Estoy convencido que éste es uno de los Kaprichos más grandes de los últimos tiempos. Los bienes del Estado son del Estado Argentino y no gananciales... [/QUOTE]

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