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<blockquote data-quote="jm_maj" data-source="post: 130243" data-attributes="member: 1715"><p>Estimado Spirit,</p><p></p><p>Aca tengo un par de dudas:</p><p></p><p></p><p></p><p>es decir que la aeronave T-01 recibio el chequeo C en Israel en el 2005 y despues de 360+ horas recibio otro chequeo C (+ reparaciones) en España en el 2006? </p><p></p><p>Es de mi entender que el intervalo del chequeo C sin escalar (me imagino que la "Casa Militar" usara el minimo del MRB del fabricante) es de 3000 Hs o 18 meses (lo que sea primero).</p><p></p><p>Ademas 110 dias para un chequeo C en un 757? y despues otros 45 dias para otro C en el 2006?</p><p></p><p>Otra pregunta que quizas alguien sabe: Por que tantos cambios de motor mencionados en diferentes aeronaves? (Se refiere a bajarlo para mantenimiento?)</p><p></p><p>Un Abrazo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jm_maj, post: 130243, member: 1715"] Estimado Spirit, Aca tengo un par de dudas: es decir que la aeronave T-01 recibio el chequeo C en Israel en el 2005 y despues de 360+ horas recibio otro chequeo C (+ reparaciones) en España en el 2006? Es de mi entender que el intervalo del chequeo C sin escalar (me imagino que la "Casa Militar" usara el minimo del MRB del fabricante) es de 3000 Hs o 18 meses (lo que sea primero). Ademas 110 dias para un chequeo C en un 757? y despues otros 45 dias para otro C en el 2006? Otra pregunta que quizas alguien sabe: Por que tantos cambios de motor mencionados en diferentes aeronaves? (Se refiere a bajarlo para mantenimiento?) Un Abrazo [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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