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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 1677794" data-attributes="member: 28468">Comparto: el problema no es la flota, sino el uso y la planificación. Está muy lindo decir en La Matanza que no cambió el avión y en cambio esa guita se usó para construir un hospital. ¿Pero la guita que en cambio demanda estos vuelos en Falcon cómo se contabiliza?Al T-01 podrían definirle la situación: sirve o no sirve. Así como está, se pasa más tiempo hangarado en inspecciones que prestando servicios. Y el uso discrecional que se hace de los medios oficiales (ya se mencionó arriba que llegaron al mismo aeropuerto tres funcionarios en tres vuelos distintos, cuando podrían haber combinado y ahorrar dinero) tampoco suma para el lado de los buenos.Y por último, tengamos en cuenta que varias de las aeronaves privadas alquiladas son de empresas con fuertes vínculos con el Estado (Eurnekian, YPF en su momento, etc.), por lo que el límite entre lo ético y lo oscuro se torna difuso.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 1677794, member: 28468"] Comparto: el problema no es la flota, sino el uso y la planificación. Está muy lindo decir en La Matanza que no cambió el avión y en cambio esa guita se usó para construir un hospital. ¿Pero la guita que en cambio demanda estos vuelos en Falcon cómo se contabiliza? Al T-01 podrían definirle la situación: sirve o no sirve. Así como está, se pasa más tiempo hangarado en inspecciones que prestando servicios. Y el uso discrecional que se hace de los medios oficiales (ya se mencionó arriba que llegaron al mismo aeropuerto tres funcionarios en tres vuelos distintos, cuando podrían haber combinado y ahorrar dinero) tampoco suma para el lado de los buenos. Y por último, tengamos en cuenta que varias de las aeronaves privadas alquiladas son de empresas con fuertes vínculos con el Estado (Eurnekian, YPF en su momento, etc.), por lo que el límite entre lo ético y lo oscuro se torna difuso. [/QUOTE]

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