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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2134478" data-attributes="member: 15609"><p>No, tengo idea de cuál es el costo de hora de vuelo del B-757-200 y cual es la del B-737 que se está considerando.</p><p></p><p>Suponiendo que el B-737 tuviera un costo por hora de vuelo más bajo que el B-757, lo cual no dudo, entonces habría que calcular como se refleja ese ahorro en el presupuesto anual destinado a operar la aeronave. </p><p>Por ejemplo, supongamos que el ahorro se refleja en una reducción de un millón de dólares al año en gastos operativos, entonces se necesitarían de 25 a 30 años para amortizar la inversión adicional de 25 a 30 millones de dólares. El tiempo necesario para amortizar la inversión sería aún más largo si la compra se financia con algún tipo de crédito. </p><p>Para amortizar la inversión en un período de una década, probablemente el ahorro tendría que superar los U$S 2,5 anuales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EFDV, post: 2134478, member: 15609"] No, tengo idea de cuál es el costo de hora de vuelo del B-757-200 y cual es la del B-737 que se está considerando. Suponiendo que el B-737 tuviera un costo por hora de vuelo más bajo que el B-757, lo cual no dudo, entonces habría que calcular como se refleja ese ahorro en el presupuesto anual destinado a operar la aeronave. Por ejemplo, supongamos que el ahorro se refleja en una reducción de un millón de dólares al año en gastos operativos, entonces se necesitarían de 25 a 30 años para amortizar la inversión adicional de 25 a 30 millones de dólares. El tiempo necesario para amortizar la inversión sería aún más largo si la compra se financia con algún tipo de crédito. Para amortizar la inversión en un período de una década, probablemente el ahorro tendría que superar los U$S 2,5 anuales. [/QUOTE]
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