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<blockquote data-quote="Bf 109" data-source="post: 2524536" data-attributes="member: 39083"><p>El 777 -8 y -9 acumula 326 órdenes; 777 -2 no tiene nada pendiente de entrega (de hecho hace muchos años que no se encarga ninguno) y del 300ER quedan pendientes de entrega 45, datos a diciembre 2018.-</p><p>Fuente: </p><p><a href="http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report">http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report</a></p><p></p><p>Al MAX 7 es posible configurarlo como se quiera. Quizás no con una sala de situación o cama (bah...se puede, hay que certificarlo, o de hecho ya es un BBJ), pero con 36 asientos ejecutivos y una cortina para separar a los jefazos de la murga, no creo que sea complicado.-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bf 109, post: 2524536, member: 39083"] El 777 -8 y -9 acumula 326 órdenes; 777 -2 no tiene nada pendiente de entrega (de hecho hace muchos años que no se encarga ninguno) y del 300ER quedan pendientes de entrega 45, datos a diciembre 2018.- Fuente: [URL]http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report[/URL] Al MAX 7 es posible configurarlo como se quiera. Quizás no con una sala de situación o cama (bah...se puede, hay que certificarlo, o de hecho ya es un BBJ), pero con 36 asientos ejecutivos y una cortina para separar a los jefazos de la murga, no creo que sea complicado.- [/QUOTE]
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