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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2762337" data-attributes="member: 6">Otra vez sopa con el Tango 01.....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/Cherna-facepalm.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="palmface" title="Palma en rostro&nbsp; &nbsp; palmface" data-shortname="palmface" />Les comento que el avión necesita un HMC (Heavy Maintenance Check) que implica desarmar hasta el último tornillo del avión, revisar, reparar y reemplazar todo; para luego volver a armar todo de vuelta (incluídos los interiores que incluyen cocina, baños, dormitorios y sillón de peluquero..!!) Básicamente es un D-Check que es el más complejo de todos ya que se revisa todos y cada uno de los sistemas de la aeronave, incluyendo los hidráulicos, eléctricos, trenes de aterrizaje, motores, APU, equipos COM/NAV, etc. A su vez hay que aplicar todos los boletines y sumar dos check más ya que antes de ser desprogramado ya tenía vencidos los C-check ( 2 y 3). Terma motores venía complicado pero no tengo más data. Hablamos entonces de una inversión que supera ampliamente el costo de un 757 o un 737BBJ de segunda mano. El último registro de vuelo del T-01mostraba un costo por hora de vuelo del orden de los 15.000 dólares (una locura).</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2762337, member: 6"] Otra vez sopa con el Tango 01.....palmface Les comento que el avión necesita un HMC (Heavy Maintenance Check) que implica desarmar hasta el último tornillo del avión, revisar, reparar y reemplazar todo; para luego volver a armar todo de vuelta (incluídos los interiores que incluyen cocina, baños, dormitorios y sillón de peluquero..!!) Básicamente es un D-Check que es el más complejo de todos ya que se revisa todos y cada uno de los sistemas de la aeronave, incluyendo los hidráulicos, eléctricos, trenes de aterrizaje, motores, APU, equipos COM/NAV, etc. A su vez hay que aplicar todos los boletines y sumar dos check más ya que antes de ser desprogramado ya tenía vencidos los C-check ( 2 y 3). Terma motores venía complicado pero no tengo más data. Hablamos entonces de una inversión que supera ampliamente el costo de un 757 o un 737BBJ de segunda mano. El último registro de vuelo del T-01mostraba un costo por hora de vuelo del orden de los 15.000 dólares (una locura). [/QUOTE]

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