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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2823243" data-attributes="member: 4858">En casos como el de este Boeing B757-200 es factible pedirle al fabricante que determine cual sería el mantenimiento mínimo a ser realizado para hacer un vuelo Ferry a un centro de mantenimiento apropiado.No es lo mismo habilitar un avión para vuelo Ferry de un par de horas, a otro que habría que cruzar todo el Continente Américano, por ejemplo.En Cielos del Perú Airlines tuvimos dos accidentes. El primero fue un MD DC10-30 OB-1749 que volviendo de Luxemburgo con fuel stop en Isla de Sal, se fue de pista en Curitiba.Una noche lluviosa, se fueron de pista pero el avión quedo sobre sus trenes de aterrizaje.El avión fue reparado para Ferry, cambiandosele los motores 1 y 3, y se lo volo a Rio de Janeiro donde se le hizo el mantenimiento.El segundo accidente fue un vuelo de carga con arandanos desde Ezeiza con destino a Miami. Se fueron de pista en Barranquilla. Otra vez con lluvia, pero esta vez colapso el tren de aterrizaje de nariz.Así que el mantenimiento que debieron hacer fue mucho más profundo, fue volado ferry a Manta, Ecuador donde se lo volvio a su condición original.Finalmente, hice un Ferry con un MD DC10-10, ex Emery Worldwide, desde Lima a Las Palmas. Un vuelo NETAMENTE visual y no más de 15 minutos. Fue como cruzar de Ezeiza a El Palomar.Así que es totalmente factible hacerlo.Como nota de pie de página, el MD DC10-10 posteriormente paso al LADE de la Fuerza Aérea Boliviana.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2823243, member: 4858"] En casos como el de este Boeing B757-200 es factible pedirle al fabricante que determine cual sería el mantenimiento mínimo a ser realizado para hacer un vuelo Ferry a un centro de mantenimiento apropiado. No es lo mismo habilitar un avión para vuelo Ferry de un par de horas, a otro que habría que cruzar todo el Continente Américano, por ejemplo. En Cielos del Perú Airlines tuvimos dos accidentes. El primero fue un MD DC10-30 OB-1749 que volviendo de Luxemburgo con fuel stop en Isla de Sal, se fue de pista en Curitiba. Una noche lluviosa, se fueron de pista pero el avión quedo sobre sus trenes de aterrizaje. El avión fue reparado para Ferry, cambiandosele los motores 1 y 3, y se lo volo a Rio de Janeiro donde se le hizo el mantenimiento. El segundo accidente fue un vuelo de carga con arandanos desde Ezeiza con destino a Miami. Se fueron de pista en Barranquilla. Otra vez con lluvia, pero esta vez colapso el tren de aterrizaje de nariz. Así que el mantenimiento que debieron hacer fue mucho más profundo, fue volado ferry a Manta, Ecuador donde se lo volvio a su condición original. Finalmente, hice un Ferry con un MD DC10-10, ex Emery Worldwide, desde Lima a Las Palmas. Un vuelo NETAMENTE visual y no más de 15 minutos. Fue como cruzar de Ezeiza a El Palomar. Así que es totalmente factible hacerlo. Como nota de pie de página, el MD DC10-10 posteriormente paso al LADE de la Fuerza Aérea Boliviana. [/QUOTE]

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