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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2883227" data-attributes="member: 4858">Todo depende mucho de los ciclos/horas remanentes de los componentes de la aeronave. Los boletines de mantenimiento cumplimentados.No es lo mismo un avión con interiores recien realizados para operación VIP con especificaciones de un Emir o Jeque Arabe, que un avión con interiores de avión de Línea Aérea.También hay planes de mantenimiento que se va pagando el overhaul del mismo en "cuotas" que se amortizan en cada hora de vuelo de operación.Esos programas encarecen el precio de una aeronave con respecto a otra que no tiene ese programa, es como que se transfiere no solo la aeronave sino el programa de mantenimiento amortizado para la próxima inspección mayor.</blockquote>