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Mensaje: <blockquote data-quote="Finback Ale" data-source="post: 3468965" data-attributes="member: 29282"><h3>Ah pero que turrrbio</h3><h3></h3><h3>Un Baron presidencial</h3>El individuo más exótico en esta peculiar historia fue un Baron civil que prestó servicio temporariamente con la Agrupación Aérea Presidencial (AAP). La máquina era un Baron B55 modelo 1968 registrado por la Junta Nacional de Carnes (JNC) y tenía por función trasladar funcionarios de este organismo oficial, creado para regular precios, estándares, cortes y exportaciones de carnes argentinas.Aparentemente con la aprobación del presidente de la JNC, Alfredo Bigatti, la aeronave fue puesta a disposición de la Presidencia de la Nación durante la Administración Raúl Alfonsín (1983-1989) a fines de la década de 1980. La movida se explica porque Alfonsín y Bigatti eran ambos políticos oriundos de Chascomús (Buenos Aires) y coincidió con un decreto presidencial que resolvía la «venta de vehículos y bienes del estado», tal como lo recuerda el ex piloto presidencial, comodoro (retirado) Rodolfo Muñoz.Aceptado por la AAP circa enero de 1989, la aeronave fue asignada a los vicecomodoros Rodolfo Muñoz y Jorge Chevallier (posteriormente conocido por sus 10 años en la Jefatura del Estado Mayor Conjunto), quienes se adaptaron al modelo bajo la orientación del piloto e instructor de la JNC, Manuel Cusi. La máquina ejerció efectivamente como avión presidencial ya que, según Muñoz, «lo llevamos dos veces al Presidente [Raúl] Alfonsin a Chascomus» y también trasladó a la localidad balnearia de «Villa Gesell [Buenos Aires] al licenciado Dante Caputo, por entonces Ministro de Relaciones Exteriores».Si bien el modelo era ideal para dar el salto de 115 Km. entre Buenos Aires/Jorge Newbery y la ciudad natal de Alfonsín, la carrera de este Baron fue efímera ya que la máquina estaba nuevamente en manos de la JNC «antes de que el Presidente Alfonsín dejara su cargo en julio de 1989», tal como nos relató el antiguo piloto presidencial. Para cuando el Presidente Carlos Menem disolvió al JNC en 1991, la máquina seguramente se encontraba fuera de servicio y no encontró dueño que le diera uso. Irónicamente, Muñoz volvería a cruzarse con él algunos años más tarde en Don Torcuato, oportunidad en la cual lo vió abandonado y con varios faltantes…<img src="https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-102/wp-content/uploads/2015/04/650_Arg-LVJIN.jpg?resize=650%2C357" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El LV-JIN durante una visita a La Cruz (Córdoba) en mayo de 1989, cuando la máquina operaba con la AAP. De izquierda a derecha: Rubén García, los pilotos presidenciales Jorge Chevallier y Rodolfo Muñoz y un hijo del almirante Fausto López, Jefe de la Casa Militar presidencial (foto: vía Rodolfo G. Muñoz).<a href="https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=9229">La breve historia de los Beechcraft Baron militares argentinos - Gaceta Aeronautica (gacetaeronautica.com)</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina