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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3489457" data-attributes="member: 3228">Que le hagan el C check al 757-200, le cambien el interior por uno con algunas butacas business y el resto turista, a lo sumo un pequeño alojamiento al fondo con un lugar para descansar, una mesa para trabajar y un baño privado, se lo asignen a la FAA así se le puede dar otros usos (no digo LADE) cuando no lo necesita el presidente y así tenerlo operativo.Al 737-500 y al S-70 los vendo, para mi el primero sobra (se pueden usar por requerimiento un Lear 60 o un Embraer 140) y el segundo demasiado helicóptero para lo que puede necesitar Presidencia, fue un capricho del turco para emular a Bush.Los S-76 veo dos opciones: o se asignan también a la FAA, con su presupuesto, al igual que el 757, y que estén disponibles para vuelos oficiales de las autoridades, o se venden y Presidencia usa el Airbus del MinSeg, con eso solucionas el tema traslados presidenciales, con seguridad y sin ostentaciones</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3489457, member: 3228"] Que le hagan el C check al 757-200, le cambien el interior por uno con algunas butacas business y el resto turista, a lo sumo un pequeño alojamiento al fondo con un lugar para descansar, una mesa para trabajar y un baño privado, se lo asignen a la FAA así se le puede dar otros usos (no digo LADE) cuando no lo necesita el presidente y así tenerlo operativo. Al 737-500 y al S-70 los vendo, para mi el primero sobra (se pueden usar por requerimiento un Lear 60 o un Embraer 140) y el segundo demasiado helicóptero para lo que puede necesitar Presidencia, fue un capricho del turco para emular a Bush. Los S-76 veo dos opciones: o se asignan también a la FAA, con su presupuesto, al igual que el 757, y que estén disponibles para vuelos oficiales de las autoridades, o se venden y Presidencia usa el Airbus del MinSeg, con eso solucionas el tema traslados presidenciales, con seguridad y sin ostentaciones [/QUOTE]

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