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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3496237" data-attributes="member: 14958">No hay que disolver la AAP.El gobierno deberá determinar que hacer con la AAP,es un organismo con mas de 80 años,no se puede asi porque si disolverlo por malas administraciones anteriores,para mi las de mm y af fueron las peores en actos administrativos,las anteriores son por abuso y mal uso de los aviones y las formas de tratar a los tripulantes.Como todo en este pais estamos en un punto bisagra,hay que refundar a la AAP pensando en el bien comun,no en situaciones personales.La AAP siempre tuvo un Jefe que dependió del Jefe de la Casa Militar,un Oficial Superior de la FAA,y Oficiales y Suboficiales tripulantes de la FAA,ya sea para operar helicopteros o aviones,ademas de especialistas en mantenimiento de aeronaves,logisticos,comunicantes etc.Nunca en estos tiempos le fue consultada la FAA que aeronave comprar,la relegaron desde los tiempos de mm por pilotos civiles,el Jefe de la AAP pasó a ser el Jefe de Operaciones de MAC AIR,el anterior gobierno puso de eterno Cte del B-757 a un piloto del AeroClub de Rio Gallegos,generando infinidad de situaciones complicadas con los tripulantes de la FAA.Muchos tuvieron que declarar en los Tribunales Federales por los vuelos que realizaban a El Calafate y Rio Gallegos,y no pasó nada,fue sobreseida la figura politica que abusó de la AAP y que pagamos todos.La AAP debe existir para seguridad presidencial,por una cuestion de estado.Hoy no existe la AAP,sus tripulantes de la FAA fueron redstribuidos en las Unidades y Organismos naturales de acuerdo a su especialidas,solo permanecen los tripulantes del LJ60 matricula T-11,que no es una aeronave de la AAP sino de la FAA,que tambien este gobierno se apropió.El B-757-200 ARG-01 realizó un vuelo de adiestramiento con pilotos civiles part-time habilitados en ese avion.Este avion en dias mas se vence por tener que realizarle una Check-C,que se la debe hacer en USA.Ninguno de los tres helicopteros estan en servicio.Aquella orden tan intenpestiva como mediaticamente que ordenaba sin un documento que las aeronaves se transferian a la FAA quedó en la nada,como quedan en la nada aquello que no se fundamenta y plasma en un documento,un DNU por ejemplo.}Ahora no hay AAP.Se comenta que de aqui en mas se alquilaran aviones privados para los vuelos presidenciales a una empresa argentina,otra vez se caerá en un error,ya que no habrá proceso de licitacion que transparente la medida y otra vez la AAP estará en los medios.Por ultimo si a Usted le resulta confuso,a mi tambien,no solo confuso sino incomprensible</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina