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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3500240" data-attributes="member: 14958">No creo que sean estos personajes,pero aqui en Argentina puede pasar cualquier cosa,como la funcionaria que aun permanece y cada vez toma mas fuerza dentro del circulo intimo de KM,y fue una de las consejeras para la compra del ARG-01,tal vez como no hay pilotos civiles los llamen para hacer este vuelo,o bien contraten en otro pais,desconozco.Como era antes?.La FAA seleccionaba Ctes de B-707,C-130 para la AAP,hacian el curso en BAe en TAMPA USA,y simulador,luego eran habilitados por los Ctes de la AAP,y asi funcionó siempre.Los primeros Ctes y Copilotos se formaron en Boeing Co en Seatle y luego fueron habilitando año tras año a nuevos Ctes y Copilotos.La AAP era un destino mas para nuestros transporteros,lo mismo para los Mecanicos,que provenian de C-130 y B-707,todos tenian mucha experiencia y eran elegidos tanto pilotos como mecanicos por una Junta de Calificaciones,ya que para la FAA la AAP era un destino de mucha importancia en lo que respecta a idoneidad,capacidad y experiencia.Por eso le respondí que antes....formar&nbsp; Ctes y copilotos del T-01 llevaba su tiempo,y todos los años hacian simulador en USA.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3500240, member: 14958"] No creo que sean estos personajes,pero aqui en Argentina puede pasar cualquier cosa,como la funcionaria que aun permanece y cada vez toma mas fuerza dentro del circulo intimo de KM,y fue una de las consejeras para la compra del ARG-01,tal vez como no hay pilotos civiles los llamen para hacer este vuelo,o bien contraten en otro pais,desconozco. Como era antes?. La FAA seleccionaba Ctes de B-707,C-130 para la AAP,hacian el curso en BAe en TAMPA USA,y simulador,luego eran habilitados por los Ctes de la AAP,y asi funcionó siempre.Los primeros Ctes y Copilotos se formaron en Boeing Co en Seatle y luego fueron habilitando año tras año a nuevos Ctes y Copilotos. La AAP era un destino mas para nuestros transporteros,lo mismo para los Mecanicos,que provenian de C-130 y B-707,todos tenian mucha experiencia y eran elegidos tanto pilotos como mecanicos por una Junta de Calificaciones,ya que para la FAA la AAP era un destino de mucha importancia en lo que respecta a idoneidad,capacidad y experiencia. Por eso le respondí que antes....formar Ctes y copilotos del T-01 llevaba su tiempo,y todos los años hacian simulador en USA. [/QUOTE]

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