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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3520777" data-attributes="member: 4858"><p>Te diria que lo que fue MUY redituable para el vendedor fue la compra por parte del Estado Argentino de un Boeing B757-200 con un remanente de horas no muy grande y que además es de un segmento del mercado de aviones ejecutivos que casi no tiene REVENTA. </p><p>Normalmene un avión de linea aérea modificado para ser corporativo no tiene mercado de reventa. </p><p>Se pueden ver videos de B747 de la familia real de Qatar, que van al desierto por años para ser luego llevados a cortar para recuperar las partes.</p><p></p><p>O sea, el B757 ARG-01 era chatarra, y en la República Argentina pagaron 23 millones de dolares.</p><p><strong>Llevarse el ex-Tango 01 es parte de la comisión que tuvieron que pagar.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3520777, member: 4858"] Te diria que lo que fue MUY redituable para el vendedor fue la compra por parte del Estado Argentino de un Boeing B757-200 con un remanente de horas no muy grande y que además es de un segmento del mercado de aviones ejecutivos que casi no tiene REVENTA. Normalmene un avión de linea aérea modificado para ser corporativo no tiene mercado de reventa. Se pueden ver videos de B747 de la familia real de Qatar, que van al desierto por años para ser luego llevados a cortar para recuperar las partes. O sea, el B757 ARG-01 era chatarra, y en la República Argentina pagaron 23 millones de dolares. [B]Llevarse el ex-Tango 01 es parte de la comisión que tuvieron que pagar. [/B] [/QUOTE]
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