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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1303487" data-attributes="member: 15908">La resposta de Helibras veo rápidaHelibras está lista para competenciaEduardo Marson dice que empresa cuenta con 35 años de historia produciendo en Brasil<img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2013/01/11737.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EC725 is a powerful and fast helicopter with long range capabilitiesCláudia BredarioliLa posibilidad de la Embraer hacerse fabricante de helicópteros brasileña puede ser una pulga atrás de la oreja, pero no afecta los planes de la Helibras — hasta ahora la única industria de América Latina en ese mercado — de mantener su estrategia de conseguir proyectar el primer helicóptero en Brasil y conmemorar 35 años de actuación en el país con gran expectativa de crecimiento de producción y de nuevas contrataciones. “Nodos ya fabricamos 700 helicópteros y hemos desarrollado tecnología para ampliar cada vez más la participación del producto nacional en nuestras aeronaves.No se consigue eso de un momento a otro”, conmemora Eduardo Marson Ferreira, presidente de la Helibras, en entrevista exclusiva a BRASIL ECONÓMICO. Si sea consolidado, el acuerdo de la Embraer con la Agusta trae para dentro de Brasil una competencia global, ya que las cuatro mayores fabricantes mundiales de helicópteros son justamente a franco-alemana Eurocopter (dueña del 75% de la Helibras), la italiana Agusta, la Sikorsky (EUA) y la Bell (EUA). “Creo que sería el caso de preguntármelos: cual otro país tiene dos grandes fabricantes de helicópteros en un mismo local?”, cuestiona Marson, ponderando que un escenario así debe traer aumento de competencia por mano-de-obra, proveedores y tecnología — y no sólo de producción y venta —, algo que, hasta entonces, sólo ha sido viable en el mercado americano, el mayor del mundo, especialmente en el área militar.Considerando el alta expectativa de crecimiento de la demanda brasileña, sin embargo, algunos especialistas creen que haya espacio para ese tipo de competencia, si ella realmente se concretice. No es la primera vez que la Agusta sugiere invertir en una línea de fabricación brasileña, pero sólo ahora pasa a contar con una asociación de peso como esta de la Embraer. En el entender del presidente de la Helibras, pero, tal vez sea preciso mirar con más atención el comunicado distribuido por la fabricante brasileña de aviones. “El texto habla especial-mente en un acuerdo de marketing. Pienso que esa sería la prioridad de la asociación”, dice. Con una nueva fábrica inaugurada en Itajubá (MG) en octubre — que envolvió la inversión de US$ 430 millones —, la Helibras comienza a cumplir un gran acuerdo para suministrar 50 aeronaves para las fuerzas armadas Brasileñas.La previsión de Marson es de que, a partir del año que viene, gran parte desala encomienda sea entregue, en un proceso que debe terminar en 2017. De momento, él cuenta, ya salieron de la fábrica cinco helicópteros. Fue justamente la creación de la Estrategia Nacional de Defensa por el gobierno brasileño, en 2008, uno de los principales factores que impulsaron la asociación entre la Helibras y la Eurocopter. Actualmente, 11% del valor agregado en las plantillas entregues a las fuerzas armadas son nacionales, o sea, compuesto por piezas y componentes fabricados por industrias brasileñas.Pero, hasta 2017, las aeronaves militares estarán siendo entregues con 50% de índice de nacionalização, según Marson. La Helibras también produce uno de las plantillas de mayor comercialización, el Esquilo, hoy con 48% de piezas y componentes brasileños. “En la versión policial del Esquilo ya alcanzamos más del 50% de nacionalização”, dice. Todo ese crecimiento ya permitió que la empresa ampliara de 260 para 750 el número de sus operarios. Hasta el año que viene, ellos deben sumar 950.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982