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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1306280" data-attributes="member: 15908">En las hélices de la Embraer<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/AW139_275_14764-600x400.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De ojo en nuevas recetas, empresa de aviación celebra asociación con multinacional italiana para producir helicópteros en el PaísEn la estrategia de depender cada vez menos del turbulento mercado de aviación comercial, la Embraer (Empresa Brasileña de Aeronáutica) planea aterrizar en un nuevo segmento que crece anualmente en cielo de brigadeiro: lo de helicópteros.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/AW-109-panel-600x410.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La flota nacional, por ejemplo, duplicó de tamaño desde 2008, según proyecciones de la ABTAer (Asociación Brasileña de Taxis Aéreos), y debe crecer 50% más hasta 2015. De ojo en ese ramo, la compañía, privatizada en 1994, anunció la firma de un memorando de comprensiones con la fabricante de helicópteros AgustaWestland controlada por el conglomerado italiano Finmeccanica el lunes 21. El acuerdo tiene como objetivo firmar en meses una sociedad para producir en suelo brasileño las plantillas de la futura compañera. Actualmente, cerca de 50% de la flota nacional es compuesta por aparatos de la empresa brasileña Helibras controlada por europeos, 35% por las compañías americanas Bell y Sikorsky y 15% por la Agusta.ES un momento importante para la industria aeronáutica brasileña, resume Milton Arantes Costa, presidente de la ABTAER. Si en la aviación comercial la Embraer llegó al nivel de empresas como a Boeing, ella tiene experiencia y capacidad para hacer el mismo en el área de helicópteros, vislumbra.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Exterior-AW139-600x399.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estudios preliminares realizados por la Embraer, en asociación con la AgustaWestland, presentaron un gran potencial para la producción y venta de helicópteros bimotores de capacidad media, especialmente para atender a las demandas presentadas por el área de óleo y gas. Sólo para suplir esta necesidad impulsada por las nuevas plataformas de explotación marítimas brasileñas, especialistas calculan una demanda de 400 nuevos aparatos en una década. Otro mercado en permanente ascenso en Brasil y en América Latina es lo del uso de helicópteros por empresas y ejecutivos.No sin ton ni son, levantamiento de la Abag (Asociación Brasileña de Aviación General), divulgado en 2012, muestra que la capital paulista posee la mayor flota urbana del mundo, por encima de metrópolis como Nueva York. Un movimiento que viene intensificándose en otros grandes centros urbanos del País que sufren con problemas de seguridad y movilidad urbana, ampliando oportunidades de negocios en el sector.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Interior-AW139-600x399.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un nuevo horizonte que la asociación entre la Embraer y AgustaWestland pretende alzar es la venta de helicópteros también para el creciente mercado latino de seguridad y defensa. Para eso, la Embraer debe accionar su bolsa de proveedores para nacionalizar al máximo el número de itens de los helicópteros producidos en Brasil. Un activo importante en la disputa que debe trabar con la Helibras por millonarios contratos con las Fuerzas Armadas brasileñas, como la competencia de la Marina para compraventa de aproximadamente 25 helicópteros multimissão hasta 2015.La tarea, sin embargo, será árdua. Dueña de más del 50% del mercado nacional, la Helibras, controlada pela franco-alemana Eurocopter, produce en el País desde la década de 70 y ya presenta plantillas con altos niveles de nacionalização. La planificación de la compañía contempla inclusive metas audaciosas, como la producción del primer helicóptero 100% brasileño hasta 2020. ?Nodos ya fabricamos 700 helicópteros y hemos desarrollado tecnología para ampliar cada vez más la participación del producto nacional en nuestras aeronaves. No se consigue eso de un momento a otro, declaró el presidente de la Helibras, Eduardo Marson Ferreira.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/AW109_02-600x400.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El anuncio de las comprensiones entre la Embraer y la AgustaWestland para la fabricación de helicópteros en el País va al encuentro de la política de diversificación de recetas adoptada por la empresa brasileña. Este es un paso importante para la Embraer, en continuidad a la expansión de nuestros negocios, declaró el director-presidente de la Embraer, Frederico Fleury Curado. La estrategia pasó a ser adoptada oficialmente, en 2010, con la creación de un brazo de la compañía para negocios en el área de defensa y seguridad.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/01/1144148-600x407.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hoy, por medio de adquisiciones o asociaciones, la Embraer participa de proyectos que van del desarrollo del avión de transporte milite KC-390, sistemas de defensa hasta vehículos aéreos no tripulado, lo que corresponde a 18% de sus recetas. Líder mundial en el segmento de aviones comerciales de hasta 120 asientos, la Embraer parece dejar el recado a los concurrentes de que el cielo no es su límite.FUENTE: Revista Isto É – Por Pedro Marcondes de Moura</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982