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Airbus A330 MRTT
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3335305" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Airbus planea la versión Neo del A330 MRTT</span></h3><p></p><p>18/06/2023</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/giant-aircraft-maintenance-services-provider-to-start-using-saf-completes-first-trial_1.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/giant-aircraft-maintenance-services-provider-to-start-using-saf-completes-first-trial_1-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Hasta ahora, el A330-200 ha sido la base de los aviones de transporte y reabastecimiento de Airbus. Sin embargo, en unos tres años, el A330 MRTT podría basarse en la versión más pequeña del A330neo.</strong></p><p></p><p>Airbus ha vendido solo doce A330-800 hasta el momento, con siete pedidos entregados y abiertos para otros cinco. En una entrevista de prensa esta semana, el gerente de Airbus, Stan Shparberd, afirmó que la razón de la falta de éxito de la variante más pequeña del A330neo hasta el momento era que las aerolíneas aún no habían comenzado a vender el A330-200 a gran escala en busca de un sustituto debido a la pandemia Pero eso debería cambiar pronto.</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/A330-800-MSN1888-first-flight-air-to-air-053.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/A330-800-MSN1888-first-flight-air-to-air-053.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Airbus A330-800.</p><p></p><p>Como una razón más por la que es optimista sobre el futuro del A330-800, Shparberd nombró un papel futuro adicional para la variante: como un avión cisterna MRTT multipropósito en el sector militar. Hasta ahora, el MRTT se ha basado en el A330-200, "pero está claro que el -800 tendrá que tomar el relevo en algún momento”, dice el gerente. Según Airbus, podría estar listo en 2026.</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/mmf-credit-fmv-Z110p2.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/mmf-credit-fmv-Z110p2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>El A330 MRTT ha estado en el mercado desde 2007. Airbus ha recibido 74 pedidos hasta el momento y ya se han entregado 56 aviones. Los mayores operadores son las Fuerzas Aéreas de Francia y el Reino Unido y la Unidad Multinacional de Transporte y Reabastecimiento de Propósitos Múltiples de la OTAN.</strong> Australia, Brasil, Canadá, Arabia Saudita, España, Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos también usan el modelo.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/airbus-planeja-versao-neo-do-a330-mrtt[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3335305, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Airbus planea la versión Neo del A330 MRTT[/SIZE][/HEADING] 18/06/2023 [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/giant-aircraft-maintenance-services-provider-to-start-using-saf-completes-first-trial_1.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/giant-aircraft-maintenance-services-provider-to-start-using-saf-completes-first-trial_1-1140x570.jpg[/IMG][/URL] [B]Hasta ahora, el A330-200 ha sido la base de los aviones de transporte y reabastecimiento de Airbus. Sin embargo, en unos tres años, el A330 MRTT podría basarse en la versión más pequeña del A330neo.[/B] Airbus ha vendido solo doce A330-800 hasta el momento, con siete pedidos entregados y abiertos para otros cinco. En una entrevista de prensa esta semana, el gerente de Airbus, Stan Shparberd, afirmó que la razón de la falta de éxito de la variante más pequeña del A330neo hasta el momento era que las aerolíneas aún no habían comenzado a vender el A330-200 a gran escala en busca de un sustituto debido a la pandemia Pero eso debería cambiar pronto. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/A330-800-MSN1888-first-flight-air-to-air-053.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/A330-800-MSN1888-first-flight-air-to-air-053.jpg[/IMG][/URL]Airbus A330-800. Como una razón más por la que es optimista sobre el futuro del A330-800, Shparberd nombró un papel futuro adicional para la variante: como un avión cisterna MRTT multipropósito en el sector militar. Hasta ahora, el MRTT se ha basado en el A330-200, "pero está claro que el -800 tendrá que tomar el relevo en algún momento”, dice el gerente. Según Airbus, podría estar listo en 2026. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/mmf-credit-fmv-Z110p2.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/06/mmf-credit-fmv-Z110p2.jpg[/IMG][/URL] [B]El A330 MRTT ha estado en el mercado desde 2007. Airbus ha recibido 74 pedidos hasta el momento y ya se han entregado 56 aviones. Los mayores operadores son las Fuerzas Aéreas de Francia y el Reino Unido y la Unidad Multinacional de Transporte y Reabastecimiento de Propósitos Múltiples de la OTAN.[/B] Australia, Brasil, Canadá, Arabia Saudita, España, Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos también usan el modelo. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/airbus-planeja-versao-neo-do-a330-mrtt[/URL] [/QUOTE]
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