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<blockquote data-quote="fepago" data-source="post: 1033098" data-attributes="member: 13568">que tuvieran acceso a los mensajes no lo dudo y paso a explicar porque:las maquinas hagelin fueron vendidas como surplus, el modelo mas frecuente de encontrar el cx-52 tiene dos llaves distintas en el juego.una llave da acceso a la operacion de las maquinas y el seteo diario de las mismas, otra llave da acceso a los seteos mas complejos de los rotores y tambor.las maquinas que examine en su mayoria estaban con solo una llave , la de operar y seteo diario, y con el mismo seteo basico.pregunte una vez a un marino y me dijo que le entregaban las maquinas con el seteo de tambor y rotores y solo cambiaban el seteo basico, no teniendo acceso a los otros seteos. toda la navegacion era con los seteos de rotor y tambor inalterados.cambiar la clave implicaba devolver las maquinas al centro de distribucion. las otras maquinas que encontre en cantidad eran electronicas las hc-230 y hc-235 son scramblers de voz y datos pero eston formaban parte del sistema &quot;suncho&quot; y venian con telefonos normales y fuentes para conectar a la red, no teniendo aspecto de que ser utilizados a nivel tactico.estos sistemas y el datotek eran los que aparentemente quebraron los ingleses, junto con los Racal y tadiran??, brindaron gran informacionno solo es la posecion de tecnologia, es necesario poseer estrictos metodos y disciplina de comunicaciones, la enigma y las maquinas japonesas se descifraron en gran parte por falencias de disciplina y metodologia de transmisiones.en todas estas areas escuche de falencias.por eso creo en los de la proteccion de fuentes humint, tranquilamente podriamos conseguir maquinas de reemplazo en el tiempo que tardaron en llegar o cambiado la metodologia de transmisiones, es inentendible que avisen que pueden leer los codigos.saludos.</blockquote>

[QUOTE="fepago, post: 1033098, member: 13568"] que tuvieran acceso a los mensajes no lo dudo y paso a explicar porque: las maquinas hagelin fueron vendidas como surplus, el modelo mas frecuente de encontrar el cx-52 tiene dos llaves distintas en el juego. una llave da acceso a la operacion de las maquinas y el seteo diario de las mismas, otra llave da acceso a los seteos mas complejos de los rotores y tambor. las maquinas que examine en su mayoria estaban con solo una llave , la de operar y seteo diario, y con el mismo seteo basico. pregunte una vez a un marino y me dijo que le entregaban las maquinas con el seteo de tambor y rotores y solo cambiaban el seteo basico, no teniendo acceso a los otros seteos. toda la navegacion era con los seteos de rotor y tambor inalterados. cambiar la clave implicaba devolver las maquinas al centro de distribucion. las otras maquinas que encontre en cantidad eran electronicas las hc-230 y hc-235 son scramblers de voz y datos pero eston formaban parte del sistema "suncho" y venian con telefonos normales y fuentes para conectar a la red, no teniendo aspecto de que ser utilizados a nivel tactico. estos sistemas y el datotek eran los que aparentemente quebraron los ingleses, junto con los Racal y tadiran??, brindaron gran informacion no solo es la posecion de tecnologia, es necesario poseer estrictos metodos y disciplina de comunicaciones, la enigma y las maquinas japonesas se descifraron en gran parte por falencias de disciplina y metodologia de transmisiones. en todas estas areas escuche de falencias. por eso creo en los de la proteccion de fuentes humint, tranquilamente podriamos conseguir maquinas de reemplazo en el tiempo que tardaron en llegar o cambiado la metodologia de transmisiones, es inentendible que avisen que pueden leer los codigos. saludos. [/QUOTE]

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