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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2759436" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">La Fuerza Aérea Brasileña recibió el octavo AMX modernizado</span></strong></p><p></p><p>2 de junio de 2020</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/12/A-1M.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El periodista Victor Barreira (Twitter @ Defense360) informó que la Fuerza Aérea de Brasil recibió su octavo caza modernizado AMX (A-1M) en marzo, según Embraer.</p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Embraer está modernizando once aviones A-1A y tres A-1B, en lugar de 43 aviones (33 A-1A y diez A-1B) como se planeó originalmente.</strong></span></p><p></p><p>Cuando el programa de modernización tomó forma, la FAB tenía 53 aviones A-1 en su inventario, diez de los cuales eran biplazas y cuarenta y tres monoplazas (más tarde, un monoplaza se perdió en un accidente a finales de 2012). Se esperaba que la FAB modernizara todos sus A-1, tal como lo había hecho en el programa F-5BR.</p><p></p><p>Pero la FAB decidió que modernizaría solo 43 celdas.</p><p></p><p>El programa de modernización A-1 comenzó en 2003, con Embraer contratada como la principal compañía y gerente del programa. Hubo un retraso en la ejecución del contrato, lo que condujo a una renegociación en 2008. El 30 de mayo de 2007, el primer A-1A para pruebas y evaluaciones, el avión FAB 5530, del segundo lote, aterrizó en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP). Más tarde, otro avión del mismo lote (FAB 5526) se unió al programa de prueba.</p><p></p><p>El 19 de junio de 2012, tuvo lugar el primer vuelo de un A-1M (FAB 5526), comenzando la campaña de prueba de vuelo. El primer modelo de producción del A-1M (FAB 5520) fue entregado a la FAB el 3 de septiembre de 2013, y este avión debutó en un ejercicio multinacional, Cruzex Flight 2013, en noviembre.</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2013/09/A-1M-1-30903BAT0153-Bruno_Batista.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La modernización le daría a la flota AMX 20 años adicionales.</p><p></p><p>En junio de 2015, la FAB anunció que estaba estudiando la reducción en el número de aviones AMX, en vista de los nuevos escenarios operativos y logísticos, principalmente con la llegada del avión Gripen.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2012/04/A-1M-cockpit1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Cabina modernizada A-1M</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/2020/06/02/forca-aerea-brasileira-recebeu-oitavo-amx-modernizado/">https://www.aereo.jor.br/2020/06/02/forca-aerea-brasileira-recebeu-oitavo-amx-modernizado/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2759436, member: 30831"] [B][SIZE=7]La Fuerza Aérea Brasileña recibió el octavo AMX modernizado[/SIZE][/B] 2 de junio de 2020 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/12/A-1M.jpg[/IMG] El periodista Victor Barreira (Twitter @ Defense360) informó que la Fuerza Aérea de Brasil recibió su octavo caza modernizado AMX (A-1M) en marzo, según Embraer. [SIZE=4][B]Embraer está modernizando once aviones A-1A y tres A-1B, en lugar de 43 aviones (33 A-1A y diez A-1B) como se planeó originalmente.[/B][/SIZE] Cuando el programa de modernización tomó forma, la FAB tenía 53 aviones A-1 en su inventario, diez de los cuales eran biplazas y cuarenta y tres monoplazas (más tarde, un monoplaza se perdió en un accidente a finales de 2012). Se esperaba que la FAB modernizara todos sus A-1, tal como lo había hecho en el programa F-5BR. Pero la FAB decidió que modernizaría solo 43 celdas. El programa de modernización A-1 comenzó en 2003, con Embraer contratada como la principal compañía y gerente del programa. Hubo un retraso en la ejecución del contrato, lo que condujo a una renegociación en 2008. El 30 de mayo de 2007, el primer A-1A para pruebas y evaluaciones, el avión FAB 5530, del segundo lote, aterrizó en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP). Más tarde, otro avión del mismo lote (FAB 5526) se unió al programa de prueba. El 19 de junio de 2012, tuvo lugar el primer vuelo de un A-1M (FAB 5526), comenzando la campaña de prueba de vuelo. El primer modelo de producción del A-1M (FAB 5520) fue entregado a la FAB el 3 de septiembre de 2013, y este avión debutó en un ejercicio multinacional, Cruzex Flight 2013, en noviembre. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2013/09/A-1M-1-30903BAT0153-Bruno_Batista.jpg[/IMG] La modernización le daría a la flota AMX 20 años adicionales. En junio de 2015, la FAB anunció que estaba estudiando la reducción en el número de aviones AMX, en vista de los nuevos escenarios operativos y logísticos, principalmente con la llegada del avión Gripen. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2012/04/A-1M-cockpit1.jpg[/IMG] Cabina modernizada A-1M [URL]https://www.aereo.jor.br/2020/06/02/forca-aerea-brasileira-recebeu-oitavo-amx-modernizado/[/URL] [/QUOTE]
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